武汉站部分路基改桥梁方案比选探讨.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2011)01-0072-03 中图分类号：U291．71 文献标识码：B 武汉站部分路基改桥梁 方案比选探讨 王曼华 (中铁第 四勘察设计院集团有限公司 线站处，湖北 武汉 430063) 1 武汉站及其工程概况 武汉是全 国六大路 网性客运中心之一 ，新建武汉站是武汉铁路 摘 要 ：介绍武汉站及其工程概 枢纽 “三主两辅”客运系统的主要组成部分。新建武汉站位于武汉 况，在对武汉站咽喉部分路基方 市青山地区，是连接京港客运专线的重要节点，也是武汉一九江客 案 和 桥 梁 方 案进 行 论 述 的基 础 运专线的起点站和武汉 “l+8”城市圈城际铁路网的主要枢纽站 。武 王考虑方案实 难易 善 ． 与其他交通工具衔接及环境 、城 客站台8座 ， 东侧普速车场设到发线5条、旅客站 台3座 。新建武 市规划等各种综合 因素 ，对2个 汉站总投资超过 140{L~ ， 于2006年开工 ，20o9年底建成启用 。 方案进行比选 。通过优缺点分析 结合车站综合换乘功能需求和 14 口口—_t一U；刁口】：1，：，JH匕rn】3，I建J筑．LM效—果1＼．设X计pl，，J武、．汉1^站U采／1用1-J站Ua-~-j 和造价比较 ，用武汉站 的实践说 部分高架方案， 将站台长度范围内的轨道、站台设置在桥梁上 ，其 明以桥代路在生态环境、城市交 上部为车站站房及雨棚， 站场以下架空层 (即地面层)为换乘空间和 通 、地 方发展 、工程 用地和造价 东西两侧联系通道 ，地下为轨道交通4号线 5I：：Zl线半站。 、 成本方面具有优势。 配合京广客运专线武汉站的建设，武汉市提出要建设以武汉 关键词 ：铁路 ；武汉站 ；路基 ； 站为核心的综合交通枢纽，使之成为武汉市总体规划确定的3个城 桥 梁 ；方案 比选 市副中心之一——杨春湖城市副中心。考虑到武汉站作为城市副 中心的地标性建筑 ，在初步设计阶段有3个设计方案 ：伞站 高架 武汉站部分路基改桥梁方案比选探讨 王曼华 方案 ；车场站 台475m范 围内高架和咽喉高路基方 侧边坡采用C30钢 筋混凝土扶 臂式路堤挡墙收坡 。 案 ；车场475m范 围内高架和咽喉部分高架高路基 在路基方案下 ，武汉站平面布置如 图l所示 。 方案 。全站高架方案无论在城市的远期发展 、环境 2．2 桥梁方案 保护 ，以及与城市交通相配套等方面都有着无可 比 根据规划要求 ，武汉站站 区外部发展 以杨春 拟的优势 ，但 由于该方案投资巨大而放弃 。主要针 湖城市副 中心为重 点 ，武汉站作为其 中一个重要节 对其余 2个方案 中咽喉部分的路基与桥梁作 出比较 点 ，需要在道路交通 、轨 道交通 、水路 网络 、电力 (以下简称路基方案与桥梁方案)，为今后客运站 的 线路 、环境保护等方面与周边地区协调发展 。车站 规划建设提供参考 。 周边地 区市政干道 的建设 已纳