Sup125体积指标的修正研讨.pdfVIP

2003年4月 石油沥青PETROLEUMASPHALT 第17卷增刊 if，：| ?| Sup12．5体积指标的修正研究 张厚记张泽文 刘 松 湖北省京珠高速公路建设指挥部(武汉430040) 抽要旋转压赛试验过程中．发现了Sup12．5的VMA、VFA的起标现象．分析体积指 标的影响因素，重点分析采料密度对体积指标的影响。进一步在理论上采用公式推导．在工程 中采用试齄皖计规律，研究Supt2．5的律积指标的修正值。 关键词Suplz．5体积指标母t 1 Superpave体积指标概述 法。它不仅引进了限制区和控制点的概念，更重 Superpave最值得借鉴的成果主要有两点： 要的是打破了中值级配的传统思想；精华之二是 一是胶结料PG分级规范；二是混合料I级设计 体积指标评价“3。它不仅摈弃了Marshall稳定度 水准——旋转压实的体积设计法。Superpave混 与流值指标，更主要的是增加并完善了体积指标， 合料设计体系中，精华之一是集料的级配选择方 进行压实特性与体积特性的评价(见表1)。 衰1 Superpave对热拌沥青混台辩的体积指标的设计蔓求 洼：对于最大公称粒径为9．5mm的混合料．设计交通量》3×106次，VFA可放宽到73～76％。 目前我国对Superpave技术的引进和应用可PG76—22；油石比在5．o％～5．3％范围内，其中 以说是方兴未艾口]。重庆公路所、江苏交科院、山 大量为5．1％～5．2％I旋转成型温度根据粘温曲 东交科院、同济大学等单位通过铺筑试验路，对 线确定为150～155℃；因为湖北京珠的交通量较 Superpave结合料规范、原材料的选择、混合料级大，旋转压实次数03选为N。，一9、^k一126、 配的选择、混合料的配合比设计、空隙率、沥青 N。，=205。 用量和施工质量控制体系等诸多方面进行了研 其中最大的区别在于各标段使用的集料不 究。但是这些单位的研究主要是肯定和利用su— 同，总共采用了3种玄武岩(京山玄武岩、阳新 1 perpave，而本研究主要针对Sup2．5的体积指 mm 玄武岩、江苏旬容玄武岩)；4号料(2．36 标(VMA和VFA)进行研究与修正。 级的料)因产量有限而需求较大。故有的标段利 2试验结果统计 用玄武岩4号料，有的单位采用石灰石4号料。试 60 湖北省京珠高速公路表面层约有1 km采 验结果统计见表2。 用Sup12．5结构。各标段级配组成都通过控制 收稿日期；2003—03一01． 点，避开限制区，且紧贴限制区下限；采用SBS—D 作者简介：张厚记t男，工学硬士，从事离性能新青路面和 道启材料研究． 级改性沥青，经检测，按Superpave分级属于 增刊 张厚记等·Sup12．5体积指标的修正研究 1 53 2．701 京山 玄武岩 5 5 ¨ 3 6 呲 5 2 694 京山 石灰石 4 6 陀 7 5 l～Z