Superpave沥青胶结料性能等级PG选择研究.pdfVIP

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2018-01-03 发布于广东
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Superpave沥青胶结料性能等级PG选择研究.pdf

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2003年4月石油沥青PETROLEUMASPHALT 第17卷增刊贾瀹王捷江苏省交通科学研究院(南京210017) 摘薹在进行Superpave沥青胶蛄料PG等扭连择之前，t先喜确定路面设计温度。本研宽主要夼衄了两种高温计算公式(SHRP、LTTP)和三种低温计算公式(SHRP、加拿大、 LTPP)+并提出应根据实际变通量等扳速度对沥青胶蛄料禹瀑等扭予以调整。沥青肢蛄料PG等衄SHRP公式LTPP公式加拿大会式关键词Superpave 高性能沥青路面(Superpave)是美国公路战式中T(surf)路表面最高设计温度．c 略研究计划(SHRP)关于沥青课题的一个重大研 T(air)一最高空气温度，c 究成果。到2001年底，美国约有95％的州采用 Igzt一项目工地纬度，度 Superpave性能等级规范，82％的沥青混合料约 d2— ，，(d)一7’(surf)(1—0．063d+0．007 0．I34(；t采用Superpave沥青混合料设计方法设计。我国到2001年底约有20多家单位购置了 0．0004d3) (2) Superpave胶结料和混合料设备，修筑了超过400 式中71(d)一某一深度(mm)的最高温度，C km表面层，200km以上的底面层，总共使用了 18／．at2+ 71(pay)一(T(air)一0．006 约1Mt沥青混合料，2002年有较大发展，累计达 9L 0．228 at+42．2)0．9545—17．78(3) 到5Mt。由于Superpave技术还在不断地微调，本研高温度，c 究试图就沥青胶结料PG等级选择的变化作一点 b)LTPP带有概率的高温模型““1 论述，同时将给大家介绍最新的资料。Superpave T(air)—— T(pay)=54．32+0．78 沥青胶结料PG等级选择建立在环境气候数据、 0．0025Lat2—15+14 l0910(H+25)+ 交通量和交通速度的基础上，下面分别论述。 Z(9十0．61“．。2)172 (4) 沥青胶结料等级选择方法经历了两个阶段，式中7’(pay)一路表面最高温度，C 首先在SHRP)期间，SHRP研究 71(air)一最高的空气温度，C 者提出了将历史气温转化为路面设计温度，提供 Lat-一项目工地纬度，度了计算公式；根据路面季节观测项目(SMP)建 H路表面下的深度，mm 立了另一套计算公式。在这两个期间，加拿大学