汽车产业共性关键技术创新联盟的构建及运作.pdfVIP

2010~ 13期 sci眦 … dTe 。m ReS。 h 文章编号：1000—7695 (2010)13—0005—04 汽车产业共性关键技术创新联盟的构建及运作 李殿伟 ，刘 雯，王宏达 (天津工业大学工商学院，天津 300387) 摘要 ：共性关键技术创新能力薄弱是制约中国汽车产业可持续发展的根本问题之一。在科技成果产业化进程中 知识链、技术链与产业链三者之间存在结构性失衡 ，共性关键技术创新联盟是解决这一问题的有效途径。最 后，以轻量化技术创新联盟为例进行分析。 关键词：汽车产业；共性关键技术；创新联盟；轻量化 中图分类号：F062．9：F407．471 文献标识码：A ConstructionandRunningMechanism onCommonandKeyTechnologyInnovation AllianceofDomesticAutomobilnIdustry LIDianwei，LIU W en，WANG Hongda ． (CollegeofBusinessAdministrationofTianjinPolytechnicUniversity，Tianjin300387) Abstract：Theweaknessofcommonandkeytechnologyinnovationcapabilityisoneofthebasicquestionsthatrestricts thesustmnbaledevelopmentofdomesticautomobileindustry．Thefindingssuggestthatcommonandkeytechnologyinno- vationallianceisoneofthe effectiveinstitutionstobridgehtegap between RD and itsfollowing industrialization process．Finally，thepaperbrieflyillustratesthelightweighttechnoloyg allinacebycasestudies． Keywords：automotiveindustry；commonandkeytechnoloyg ；innovationalliance；lightweighttechnology 世界经济和汽车产业发展的历史表明，汽车产 国汽车对外依存度达 80％以上 。中国汽车产业经过 业无论是对发达国家，还是对发展中国家，都是国 了多年的发展，仍然没有真正得到跨国企业的专有 家工业水平的代表性产业，具有重要的支撑作用。 技术所有权，技术开发能力依然十分薄弱。汽车产 汽车的研制、生产、销售、应用与国民经济许多部 业对外技术依存度较高，仍处于依靠资本扩张和资 门都息息相关，汽车产业是一个经济规模大，波及 源过度消耗实现增长的状态。中方因此支付高昂的 效果广、对国民经济具有很强带动作用的产业。现 技术、品牌使用费和利润，承担中间产品的进 口成 代汽车作为高新技术的集中载体，是国家提高 自主 本，中国汽车产业计人国内生产总值的附加价值远 创新能力，实现科技创新与产业跨越的重要途径。 远低于其销售规模。在全球经济分工体系中处于劣 中国汽车产业经过多年的发展，在规模、结构、 势地位 ，充当跨国公司的组装车间和加工基地，加 效益等方面取得了举世瞩 目的成就。2008年我国生 剧了我国能源、原材料等基础行业的供给紧张状况， 产汽车934．5万辆，同比增