汽轮机通流部分改造后回热系统的经济性优化研究.pdfVIP

2011年 8月 Aug．2011 第 39卷 第4期 (总第 215期) Vo1．39 No．4 (Ser．No．215) 汽轮机通流部分改造后回热系统的经济性优化研究 ResearchonEconomyOptimizationofHeatRecoverySystem afterSteam TurbineFlow PathRetrofit 李 状 ，赵金峰 ，张 铁。 (1．东北电力大学，吉林 吉林 132012；2．吉林省电力有限公司电力科学研究院，长春 130021； 3．大唐长春第三热 电厂 ，长春 130103) 摘 要：采用全三维动力设计技术对汽轮机通流部分改造后，机组的出力明显增强，效率得到提高，性能获得大幅 度改善。在通流部分改造过程中，没有对回热系统进行改造，由于通流改造后机组参数发生一定变化，影响回热系 统偏离原最佳 的设计工况。针对这个问题 ，采用 “等效热降”逐次逼近的方法计算 出加热系统给水焓升的最佳分配 方案 ，更好地适合通流部分改造后机组参数 的变化 ，进一步分析和优化机组的热力性能。 关键词 ：通流部分改造 ；回热系统；等效热降；优化 Abstract：Unitload intensified apparently，efficiency improved and performance increased greatly after steam turbineflow path retrofitby full3D dynamicdesign teehnique．Heatrecoverysystem hasnotbeen retrofitted becauseunitparameterschangedafterflow pathretrofit，whichcausestheheatrecoverysystem deviatesfrom the bestdesigned working conditions．Equivalentheatdrop successive approximation method hasbeen applied to calculateoptimaldistributionoffeed waterenthalpyriseforheating system ，which willfittheunitparameters changeafterretrofit，dogoodforfurtheranalysisandoptimizationofthermodynamicperformances． Keywords：flow pathretrofit；heatrecoverysystem ；equivalentheatdrop；optimization 中图分类号：TK284．1 文献标志码 ：A 文章编号：1009—5306(2011)04—0017-03 近年来 ，在国家节能减排政策下，为了提高机组 等效热降理论为基础 ，建立 由于参数 的变化所引起 效率、降低能耗 、提高机组 的性能进 行了多方面研 等效热降的变化式，采用逐级逼近的方法迭代到 回 究。其中，全三维设计技术和高精度数控加工技术的 热系统给水焓升的最佳分配，使其更好地适合通流 应用改善 了机组汽轮机通流部分的性能 。国内先后 部分改造的特点，使机组从整体上达到最优 。 已经改造投运的 50～300MW 机组上百台，其 中包 括吉林省 内 1O台机组 ，改造后机组 出力可增加 1 汽轮机通流部分改造 的特点 lo 左右 ，煤耗率平均下降 1Og／(kw ·h)左右，机 组的性能得到大幅度的提高[】]。但是 ，汽轮机改造一 汽轮机通流部分改造后 ，其膨胀效率 (相对内效 直仅局限于通流部分 ，并没有对 回热系统进行改造， 率)得到明显提高 ，膨胀线变陡，相 同