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零件外观认可及整车外观一致性评审在汽车开发中的应用 应用技术企业科技与发展2011年第l1期(总第305期) AppliedTechnologyEnterpriseScienceAndTechnologyamp;DevelopmentNO.11,2011(CumulativelyNO.305) 零件外观认可 及整车外观一致性评审在汽车开发中的应用 王贝 (上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007) 【摘要】文章阐述了汽车开发中零件的外观认可流程,主要包括皮纹前认可,皮纹后认可,外观质量评审及整车 外观一致性评审在汽车行业中的应用,并介绍亍各阶段外观认可的交样要求和评价方法. 【关键词】外观配置图;脱模角度分析;MunseⅡ颜色评价系统 【中圈分类号】U472.32【文献标识码】A【文章编号]1674-0688(20t1)11—0014—03 ApplicationofPartsAppearanceRecognitionandAutomobileAppearanceConsistency inAutomobileDevelopment WANGBei (SGMW,I~uzhouGuangxi545007) 【Abstract】Thepapercoversthepartsappearancerecognitionprocessinautomobiledevelopment.whichconsistsofpre—sur_ facerecognition,after-surfacerecognition,colorrecognition,appearancequalityreviewandautomobileappearanceconsistency appliedinautomobileindustry.ItalsointroducesappearancerecognitionSsampledeliveryrequirementandmethodofreview inallsections. 【Keywords】appearanceconfigurationdiagram;demouldingangleanalysis;Munsellcolorrecognitionsystem 随着社会的发展与进步,汽车行业得到突飞猛进的发展, 汽车慢慢走入百姓家庭,市场对汽车的需求量越来越大.随着 消费者对汽车认识的逐渐加深,消费者对汽车质量也提出了更 高的要求.这不仅促进汽车制造厂提高整车性能,还逐渐让其 认识到汽车外观感知质量提升的重要性.所以,外观认可及整 车外观一致性评审的工作在整车厂及零部件厂家越来越受到重 视.外观认可及整车外观一致性评审工作在整个汽车开发过程 中不容忽视. 1零件的外观认可流程 零件的外观认可首先需以外观配置图ARD对各零件的外 观要求为基础开展.简单来讲,外观配置图ARD即为整车零 件的外观标准要求书.零件的外观认可主要由皮纹前认可(即 光板件认可),皮纹后认可,外观质量评审等组成. 1.1皮纹前认可(即光板件认可) 皮纹前认可通过对南正式工装生产出来的零件表面的外观 质量进行评估,此阶段除关注零件的表面质量(如缩印,熔接 痕,顶杆印及飞边等问题)外,还会评估零件的分型线及浇口 的位置.原则上零件A面是不允许出现分型线的,浇口的位 置也应尽量放在以装车位置不可见面,若一些小型零件在模具 结构允许的条件下,建议采用点胶或潜胶进料的方式.所以, 为了避免后期出现由于A面存在外观不可接受的分型线或浇 口设计不合理等问题,而造成模具的较大更改或不可逆的更 改,负责皮纹前认可的工程师应在零件数模和模具结构设计阶 段加入评审小组一起参与评审. 供应商在进行光板件提交时,用于皮纹前批准的光板件必 须用黑色粒料生产,以便于对零件表面外观缺陷的识别;也 允许对表面进行注塑以外其他工艺的处理(如喷漆),以提供 真实的零件光板件表面质量;同时,不能修整浇口和飞边,以 确认浇口位置的设置是否满足外观质量的要求,分型线精度是 否能达到皮纹腐蚀后的外观质量要求.一般对于粗皮纹,皮纹 深度大于120m以上的,分型线台阶高度不大于0.1mm; 对于细皮纹,皮纹深度为30～50m的,分线台阶高度一 般要求为0.03～0,05Him. 若零件的模具设计存在多个模腔,每个模腔的零件均需要 提交用于光板件评估. 1.2皮纹区域划定 外观配置图虽已规定每个零件所要求的皮纹样式,但零件 的实际结构比较复杂,外观配置图无法详细地说明零件的细节 区域;并且很多时候受零件结构或模具结构的影响,决定了皮 纹实际腐蚀过程中无法完全按照外观批准的要求执行.皮纹 腐蚀深度过深会造成模具投入生产时零件表面掩伤甚至尢法脱 【作者简介】王贝(1982一),女,湖北襄阳