65 11x100 100m连续梁计算书.docVIP

**滩桥65+11*100+100米 连续梁方案计算书 编制： 复核： 审核： 二○○三年十月 65+11*100+100m连续梁计算书 设计资料 跨径：65+11*100+100m； 桥面横幅：桥面全宽26m，双箱单室，单箱顶宽12.5m。 设计活载：汽车-超20级，挂车-120级；地震按8级设防； 主梁：双室单箱箱梁；最大断面高度5.7 m，65 m边跨和100 m跨中最小断面高度2.5 m，100 m边跨支点断面高度3.5 m；材料为50号预应力混凝土；底板为圆曲线，在65 m边跨和100 m中跨，底板厚由80cm变为28cm，腹板厚由根部55cm变为跨中35cm，顶板厚为30cm，100 m边跨底板厚由80cm变为28cm，腹板厚由根部75cm变为跨中55cm，其中在距100 m边跨支点70m至94m段腹板厚80cm，顶板厚由根部70cm变为跨中30cm，在距100 m边跨支点18m至支点段顶板厚均为30cm。 预应力筋：φj15.24mm预应力钢绞线，公称抗拉强度为Rby=1860Mpa，锚具采用YM15-12； 计算软件：运用BRBP结构分析程序； 有限元计算模型 本桥采用有限元计算模型进行计算。取左边跨65米和5个100米中跨，再加右边跨100米进行计算，计算时将箱梁结构划分为214个节点，213个单元。节点编号见下图。 全桥分为19个施工阶段，现浇0号块为第一阶段，从悬臂浇筑1号块到合拢段之前依次为2~14阶段，15阶段两边跨合拢，16阶段各中跨合拢，17阶段施工桥面系，18阶段为收缩徐变阶段 ，19阶段为运营阶段。施工过程中挂篮重75T，作用于距离悬臂端0.35米处；在14阶段加入风载。 计算荷载及组合 计算荷载 说明 恒载 1.梁体自重，2.二期恒载4.5T/m。3.预加应力。4.混凝土收缩徐变影响力。 活载 汽-超20，挂-120 温度 基准温度取15度，按升温30度降温20度，顶底板温差5度考虑 风力 1.考虑作用于主梁及桥墩上的横桥向风力和纵桥向风力对桥墩的影响。2.考虑施工中最大悬臂状态不对称的竖向风力影响 地震 八度计算 1. 风载计算如下： 作用于主梁横桥向风载 依据工可报告，桥位处设计基准风速Ud=40m/s, 主梁横向风载 PH=1/2*ρUd2CH*D ρ=1.225 Ud=40m/s CH=2.1-0.1*(B/D)=2.1-0.1*(12.5/5.2)=1.860 其中D取平均梁高+1.2m=4+1.2=5.2m PH=1/2*1.225*402*1.860*5.2=9478.6N/m 作用于单跨主梁上的横向风力为P=9478.6*49*（1+1）=928.9KN 作用于主梁上的竖向风载 PV=1/2*ρUd2CV*B CV=0.4 B=12.5m PV=1/2*1.225*402*0.4*12.5=4900N/m 作用于主梁最大双悬臂状态的竖风力按一侧1.0，另一侧0.5的系数考虑 Ps1=4900*49*1.0=240.1KN Ps2=4900*49*0.5=120.1 KN。 桥墩横、纵桥向静力风载 PD=1/2*ρUd2*CD*An 顺桥向 CD=1.3 横桥向 CD=1.0 作用于桥墩顺桥向风载 PD==1/2*1.225*402*1.3*7*38=338.9KN 作用于桥墩横桥向风载 PD==1/2*1.225*402*1.0*4*38=193.6KN 主要进行以下组合： 组合一： 恒载+汽-超20级 组合二： 恒载+汽-超20级+升温 组合三： 恒载+汽-超20级+降温 组合四：恒载+汽-超20级+升温+顶底板温差 组合五： 恒载+挂-120级+升温 组合六： 恒载+挂-120级+降温 组合七 ： 恒载+地震 典型断面截面特性及配束情况 位置 面积A 抗弯惯矩I 顶板预应力束 底板预应力束 腹板预应力束 中跨跨中 7.940 7.160 2束 26束 中跨支点 15.290 74.250 26束 26束 65m边跨合拢段 7.940 7.160 2束 14束 100m边跨合拢段 13.740 19.150 66束 计算结果： 施工阶段主拉应力 主拉应力均小于1MPa，满足规范要求。 施工阶段顶底板正应力 正应力均满足规范要求。 成桥阶段主拉应力 节点 主拉应力（Mpa） 3 -1.13 54 -1.13 86 -1.15