列车受碰后动力学计算研究.pdfVIP

2011年 10月 第 6卷 第4期 失效分析与预防 October，2011 Vo1．6。No．4 列车受碰后动力学计算研究 艾 宇，张卫华，周 宁 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031) [摘 要]利用简化的列车二维碰撞模型，建立列车碰撞运动微分方程，采用数值积分方法，以20节车厢连挂列车平面刚体 模型为对象，对列车在各工况下受碰后的动力学行为进行研究，得到了整列车受碰后的最大车钩压力、最大接近线速度、角 速度等动态性能参数。在此基础上，对车钩压力随运行时间的变化情况、各节车的最大车钩压力、最大接近线速度、角速度 进行了分析和探讨，结果表明：利用该仿真分析方法研究列车受碰后的动力学行为是有效的。 [关键词]列车；二维碰撞模型；碰撞运行微分方程；动态性能；数值仿真 [中图分类号]U270．12 [文献标志码]A doi：10．3969／j．issn．1673-6214．2011．04．002 [文章编号]1673-6214(2011)04-0204-05 DynamicBehaviorSimulatiOn 0fTrainafterCollision AIYu．ZHANGWei．hua。ZHOU Ning (TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUnivemity，Chengdu610031，China) Abstract：Inthispaper，basedonasimplifiedtraintwo—dimensionalcollisionmodel，thedifferentialequationswereestablished． Furthermore，theequationsweresolvedtoinvestigatethedynamicbehaviorofthetrainaftercollision．Thedynamiccharacteris— ticsofthetrainundervariousconditionswereobtained，includinghtemaximum compressionforceofcouple，themxaimum c[os— ingtranslationalvelocityandthemxaimum closingangularvelocity．Moreover，thesensitivityanalysiswasperformedtodiscuss theinfluenceofthefactorsonthedynamicperformance．Theresultsshowthathtesimulationmethodcaneffectivelyanalyzethe dynamicbehaviorofthetrainaftercollision． Keywords：train；two—dimensional collisionmodel；collisiondifferential equation；dynamicperfomr ance；simulation 响受碰后列车动力学行为的因素非常繁杂，不但 0 引言 与 自身车辆结构、运行速度、碰撞发生时的接触角 度等有关，还与周边环境如线路状况等有关。本 随着列车运行速度的不断提高，列车运行安全 研究采用数值计算的方法，以2O节车厢连挂列车 问题摆在了越来越重要的位置。世界各地列车安全 平面刚体模型为对象，对列车在各工况下受碰后 事故时有发生，每一次事故都给人们的生命财产安 的动力学行为进行研究。 全