关于110kV电力线路跨越客运专线的技术方案.pdfVIP

第37卷 第34期 山 西 建 筑 Vol_37No．34 2011年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2011 ·121 · 文章编号：1009—6825(2011)34—0121·03 关于 110kV电力线路跨越客运专线的技术方案 薛 丙 有 摘 要：结合大西客专和大运高速公路实际情况，针对 110kV电力线路跨越客运专线的技术方案进行了探讨 ，分别阐述 了临时过渡、同塔双回线路不停 电施工、短时间停 电改造施工三种迁改方案，经实施取得了理想效果，对今后同类供 电改 造项 目具有一定指导意义。 关键词：输 电线路 ，客运专线，迁改方案 中图分类号：TU852 文献标识码：A 随着我国铁路客运专线建设的快速发展，电力线路的迁改已 离现有地面 10m一28m之内，13．6m的架桥机要通过。大运高 经成为影响客专建设工期和客专运行安全的重要组成部分。特 速公路距现有地面3m一5m之内。只要能够满足跨越大西客专 别是上跨客专的电力线路的提升改造与加固处理。 的安全距离需要 ，跨越大运高速一定能够满足。 高压输电线路是电力系统的，也是 电力工业的大动脉，一旦 本文就 110kV输电线路跨越客运专线改造施工过程中应该 停电将影响很大。因此 ，如何科学的组织施工，保证施工的质量、 注意的问题 ，提出了具体问题具体处理的技术工作方法和对策。 进度、安全，是 110kV输电线路改造施工中工作的重点，而实际的 1 对于国家电网系统内部线路的改造 高压输电线路改造施工面临着施工环境的多样性，也给改造输 电 近年来国家 电网不断建设，已经形成了比较完善的闭合环 线路提出了严峻的考验。 网。110kV电力线路某一条线路停电，其他线路可以通过电力调 大西客专穿过山西省经济发达区，110kV电力线路上跨客专 度对该线路的负荷倒接供电。这样在供 电部门的大力支持配合 的情况很多。为了能够保证大西客专工程建设有序进行 ，同时考 下，通过科学的组织，对跨越客运专线处进行改造施工，确保在最 虑每条线路的负荷级别和重要程度 ，我们与地方供电部门共同协 短的时间内改造完成改造段，一般停 电改造时间为4d一6d。改 商、研究，制定了科学合理的110kV电力线路的迁改方案。 造段跨越档两侧铁塔使用双联绝缘子，采用独立耐张段或者两耐 具体现状：大西客专与大运高速公路在临汾段几乎全部平行 张段设计 ，一个耐张段内最多不多于三档。选用塔型、导线型号、 延伸、相距很近。迁改的ll0kV线路既要跨越大西客专同时也要 绝缘子串的绝缘水平都要高于原来线路。 跨越大运高速公路。需要改造的线路较长，一般都在0．9km～ 2 对于用户线路的改造 1．6km，改造铁塔4基 ～5基。大西铁路以高架桥为主，铁轨面距 由于用户线路都是工矿企业的自有线路 ，产权属于各大工矿 等人员密集的公共场所设置备用照明，其照度不低于正常照明照 3 结语 度的10％，且不小于5k，施工图设计时应明确标明上述要求及应 随着我国人均用电量的上升，伴随着国民用电量的激增 ，电 急照明最少供电时间及照度要求。 气火灾也随之增加 ，这就要求电气设计人员设计的电气图纸严格 9)GB50368—2005住宅建筑规范 10．1．5规定 ：住宅内使用的 按照国家有关规范要求设计 ，应该全面、准确理解 《规范》的要求， 电梯、水泵、风机等设备应采用节电措施。 特别是强制条文的各项要求；完整、系统地执行 《规范》的各项规 电梯的智能控制，水泵、风机的变频调速控制等都是有效的 定，才能保证 《规范》的全面实施，确保用电的安全、可靠。 节电措施，在实际使用 中能收到很好的效果。但是，由于本条的 参考文献： 实施需要相关的选型专业统一考虑，根据设计单位内部专业分工 [1] JGJ16-2