二衬施工技术方案.doc

二衬支护首件工程 施工技术方案 一、编制目的 为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件二衬施工，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道二衬施工，使施工规范化、程序化。 二、编制依据 1、《公路技术规范》招标文件 2、《公路隧道设计规范》JTJ D70-2004 3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999 5、施工图设计 三、施工方案 1、钢筋工程 (1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。 (2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。 (3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。 (4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。 (5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。 2、模板工程 二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。 (1)模板台车结构 模板台车结构示意图如下： 衬砌台车示意图 (2)模板台车衬砌施工工艺流程 (3)主要技术措施 ①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5R； ②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼； ③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米； ④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振； ⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车； ⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。 ⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。 ⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。 ⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。 3、混凝土工程 (1)混凝土浇注 ①混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。 ②使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。 ③混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。 ④采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。 (2)混凝土的养护与脱模 ①入模混凝土达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。 ②脱模标准：以混凝土龄期强度进行控制。根据其它相近的工程经验，当混凝土龄期强度达到5Mpa，龄期约为18~22h时脱模对构筑来说是安全的。 ③脱模注意事项 a 脱模应仔细，不能损坏混凝土表面； b 脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。 c及时对拆下的拱排架和模板进行维修，确保再使用的完好性。 d立好模板后及时涂抹花王脱模剂，这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。 (3)混凝土表面整修 脱模后及时对混凝土表面存在的小缺陷如小错台、巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。 (4)混凝土质量评定 混凝土脱模后及时组织对其质量进行评定。 a混凝土的龄期强度、7天、28天的强度为检定对象。 b几何尺寸的检定。 c表面质量的检定。 d通过各类检定，评定混凝土的质量。 e对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。 f质量评定目标：合格率100%，优良率90%。 （2）二次衬砌 二衬施工缝是隧道衬砌的强度储备，暴露于隧道之中，因此二衬的质量尤其是外观质量是影响隧道的美观的重要因素之一。紧急停车带采用“先拱后墙”法工艺施工，造成多处施工缝，且部分施工缝是纵缝。而紧急停车带宽度大，模板（暂定）为3012型模板，模板拼接缝也多，施工条件复杂，工艺要求高，稍有不慎，将使施工缝、模板拼接缝出现差错，将给二衬外观带来一系列不好的影响。因此，要求紧急停车带的施工必须在施工组织设计的指导下，在现场技术人员和工人的齐心努力下，在监理工程师的严格要求下，稳妥、可靠、安全施工，既要满足规范设计的要求，又要有一个漂亮的外观和一个安全的施工过