高等级公路沥青路面建设质量若干问题的探讨.ppt

高等级公路沥青路面有关问题探讨 一、我国公路建设概况简述 二、影响沥青路面质量的有关因素 三、高等级公路沥青路面早期病害 四、高等级公路沥青路面新技术 五、混合料配合比设计注意事项 一、我国公路建设概况简述 我国高等级公路发展概况 我国公路建设的主导思想 我国公路路面发展的四个阶段 高等级公路建设项目施工特点 “十五”交通部重要规划 2000年8月，交通部出台《加快西部地区公路交通发展规划纲要》。 2001年6月，交通部出台《公路水路交通“十五”发展计划》。 2001年8月，交通部出台《公路水路交通信息化“十五”发展规划》。 2001年lO月，交通都颁布《公路水路交通科技“十五”发展计划》。 2001年11月，交通部颁布《道路运输业发展规划纲要(2001-2010年)》。 2004年12月，国务院常务会议讨论并原则通过《国家高速公路网规划》。 2005年1月，交通部颁布《全面建设小康社会公路水路交通发展目标》。 2005年3月，交通部出台我国首个区域交通规划《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》。 2005年3月，交通部出台《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划》。 2005年8月，交通部出台《全国农村公路建设规划》。 2005年9月，张春贤部长主持召开部务会议，会议审议并原则通过《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020)》。 《中国交通报》第3707期 高速公路—突飞猛进(2-1) 从1988年实现高速公路零的突破，到2005年年底高速公路通车里程接近4万公里，短短17年，我国就走了西方国家需要40年才走完的发展路程。瞩目成就令世人惊叹! 交通部最新统计数据显示，预计到2005年年底，我国公路通车总里程将突破190万公里，高速公路将接近4万公里。“十五”期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里，16个省份的高速公路通车里程超过了1000公里，平均每年比“九五”期间新增1000公里高速公路。“两纵两横三条重要路段”的同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都、北京至沈阳、北京至上海及西南出海大通道全部建成高速公路或高等级公路。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。 全国高速公路通车总里程 高速公路—突飞猛进(2-2) “十五”以来，国家加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000公里。到2004年年底，我国高速公路通车里程达3.42万公里，继续保持世界第二位。长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。高速公路的快速发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步。 在党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标后，交通部党组审时度势，加快编制《国家高速公路网规划》。2004年年底，国务院常务会议审议并原则通过《国家高速公路网规划》，规划确定未来20年到30年，我国高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83％的50万以上城镇人口大城市和74％的20万以上城镇人口中等城市。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 桥梁建设—举世瞩目(2-1) 我国有悠久的造桥历史，第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。在改革开放不断深入的今天，我国凭借拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁，正在跻身于世界桥梁强国之列。 在20世纪80年代之前，我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入20世纪90年代以后，伴随着世界最大规模公路建设的展开，我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果，公路桥梁建设得到极大发展，在长江、黄河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界级桥梁。目前，在187万公里的公路上，有各类桥梁32万多座、1337.6万延米，其中长度超千米的特大型桥梁有717座。在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了6座，悬索桥我国内地占了两座，完成了由桥梁大国向桥梁强国的历史性跨越，成为展示我国综合国力的窗口之一。 桥梁建设—举世瞩目(2-2) 2005年4月30日，全部由中国人自己设计、施工、监理、管理，所用建筑材料和设备也绝大部分由我国自行制造或生产的润扬大桥正式建成通车。它是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁，其中南汉主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居世界第三，可通行