城公交司机进站操作特征对油耗影响分析-天津大学期刊中心.pdfVIP

第 48 卷 第 12 期 天津大学学报 (自然科学与工程技术版) Vol.48 No.12 2015 年 12 月 Journal of Tianjin University (Science and Technology) Dec. 2015 DOI:10.11784/tdxbz201403047 城市公交司机进站操作特征对油耗影响分析 谢 辉，陈双喜，马红杰，黄登高 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘 要 ：针对司机驾驶操作差异影响油耗的问题，基于远程监控系统采集的天津市某公交线路超过 1×105,km 的实 车运行数据，提取了大量司机减速行为样本，采用曲线簇截面速度特征量提取的方法，分析了司机进站初始速度和 速度运行区间的统计特征；研究了司机在同一站点的进站操作特征差异对油耗的影响，并利用 GT-SUITE 车辆模 型，仿真验证了倒拖制动操作对进站油耗的影响．结果表明 ：同一站点司机进站初始速度符合正态分布，且减速过程 存在一个狭窄的速度通道 ；平均倒拖时间百分比提高 46.4%，进站油耗降低 12.2% ；降低了倒拖结束车速，可以提高 进站燃油经济性． 关键词 ：减速行为；初始速度；倒拖时间百分比；油耗 中图分类号：U469.72 文献标志码 ：A 文章编号 ：0493-2137 (2015)12-1091-07 Analysis on the Influence of Driver Deceleration Behavior During Bus Stop on Fuel Consumption Xie Hui ，Chen Shuangxi ，Ma Hongjie ，Huang Denggao (State Key Laboratory of Engines ，Tianjin University ，Tianjin 300072 ，China) Abstract ：The influence of driver behavior on fuel consumption was studied. Based on 100,000 kilometers’ real-time data from a Tianjin bus route ，which was collected by a wireless remote monitoring system ，a large amount of driver deceleration behavior samples were acquired. The study focuses on the analysis on statistical characteristics of initial velocity and speed range by adopting curve cluster driver features extraction method. Results show that the initial ve- locity accords with normal distribution at the same bus stop ，and there exists a narrow deceleration velocity corridor.