9-4#、5#斜井有害气体检测实施细则.docVIP

4#、5#斜井洞内有害气体检测实施细则 一、编制依据 准朔铁路六狼山设计图纸 六狼山隧道施工组织设计 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 二、工程概况 六狼山特长隧道位于朔准峙车站和六狼山车站之间，隧道通过该区域最高山黑驼山的边缘，黑驼山最高高程为2147m，隧道最大埋身为443m，设计为单线隧道。隧道进口位于朔城区下团乡大白坡村东南侧，隧道出口位于平鲁区白堂乡卧场村东南侧，隧道进出口里程为改DK20+575～改DK35+750,全长15175m。4#、5#斜井与正洞分别相交于改DK28+850和改DK30+985，夹角为均为90°。 三、监测的目的及内容 1、监测目的 防止在隧道施工过程中，有害气体超限带来危险，确保人身、机具和工程安全。 根据有害气体的含量高低、浓度大小、采取相应的技术措施。 检验技术措施效果，正确知道隧道施工。 为瓦斯隧道积累施工经验。 2、监测内容 根据4#、5#斜井有害气体的复杂性，把困扰施工的瓦斯（主要出成分为CH4）、硫化氢（H2S）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）等作为主要监测对象，而把一些含量小、浓度低的有害气体作为辅助监测对象。 3、监测依据及执行标准 准朔隧道的监测以《煤矿安全规程》、《防止煤与瓦斯突出细则》、《铁路瓦斯隧道暂行规定》为主要依据,参照《公路隧道施工规 范》，并根据上述“规程、细则、规定、规范”机型有害气体监测、控制。按照GB-5478-85《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》及常规有害气体测定方法执行。 有害气体极限浓度标准 表1 有害气体名称 极限浓度 瓦斯（CH4） 1% 一氧化碳（CO） 0.0024% 二氧化碳（CO2） 1.5% 硫化氢（H2S） 0.00066% 二氧化硫（SO2） 0.0005% 氨（NH3） 0.0004% 二氧化氮（NO2） 0.0025% 氮氧化合物（NOn） 换算成NO2的浓度不能超过5mg/m3 粉尘 每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下 4、仪器的选用和使用方法 我国煤矿的有害气体监测技术发展较快，目前很多煤矿已经采用全自动电脑监控，但是成本较高。根据4#、5#斜井的的实际情况和经济比较等，在确保监测准确的前提下，瓦斯监测仪器及四合一气体检测仪等。 四、隧道有害气体监测管理 1、培训 专职瓦检员进行专业技术培训，取得资格证后方可上岗，所有进洞人员都要经过瓦斯知识培训，合格后方可进洞施工。 2、监测 瓦斯工区每班检查三次，每隔100米量测一个断面，每个断面测5个点即拱顶、两侧拱腰处和两侧拱角处，掌子面应多测几个点。对煤系地层和高含气地层，实行重点检测，增加监测断面的密度。 重点监测的风流和场地包括：开挖面回风流、放炮地点附近20m以内的风流、局部坍方冒顶处各种作业台车和机械附近20m处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等；地质破碎带应及时检查。 3、管理措施 瓦斯监测仪器专人保管、充电，应随时保证测试的准确性。按各种说明书要求，定期送地区级以上检查站鉴定，日常每3天校正一次，对需要大修的仪器应送国家认定机构进行修复。 坚持“一炮三检”，即装药前、爆破前、爆破后，均应进行检测。 每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在瓦斯记录本上，并定期逐级上报。 五、有害气体的综合治理 目前对隧道内有害气体的综合治理，主要是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。 1、超前探测、排放 利用 KDL -3 型防爆地质雷达对开挖面至前方60m 范围进行超前探测, 了解其地层构造、含气状况 ,对探测出的裂隙发育、连通性好的含气层或较大的气囊,用 ZY-150型钻机进行超前钻探,对有害气体进行判断,并通过钻孔排放有害气体。在每个开挖循环作业之前,加强局部钻孔以便对开挖面前方5m范围进行探测,判断是否有有害气体逸出。 超前钻孔的位置可根据岩层产状确定:当掘进由煤层顶板进入煤层时,超前钻孔布置在隧道底部;反之,当掘进由煤层底板进入煤层时,超前钻孔布置在隧道顶部。采用5m超前钻探工艺 ,避免了钻机的频繁移动,不中断隧道的正常掘进。简便易行 ,事半功倍。同时由于科学布孔 ,最大限度地发挥了钻孔作用。超前探孔还可兼做炮眼 ,既节约了成本,又提高了功效。 2、通风 通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段;通风可以不断向洞内送入新鲜空气,排出有害气体和降低粉尘浓度,从而改善洞内施工环境,确保洞内施工安全和人体健康,提高生产效率。 通风标准: 根据经验及安全规范要求,通风量至少应满足以