国家高速公路工程生产管理与保证体系.docx

目录第一章 总则3一、工程概况3二、地形地貌与地质5三、水文气象与气候6四、主要技术标准7五、施工条件7六、工期要求11七、工程特点11八、主要工程数量12第二章 安全生产管理体系14一、编制说明14二、安全生产管理体系14三、安全生产管理措施27四、安全生产施工管理制度50第三章 环境保护和文明施工管理体系138一、总则138二、编制依据138三、编制目的138四、环境保护和文明施工管理方针和目标138五、组织机构及职责140六、环境保护和文明施工管理制度143七、环境保护及文明施工管理保护及控制措施149八、突发环境污染事故应急响应与准备174第四章 技术保证体系179一、项目技术管理体系179二、项目部技术管理工作内容180三、项目技术管理岗位职责181四、项目部技术管理制度184五、施工技术管理措施196六、制度保障措施241七、四新技术推广和科研攻关242第五章 安全生产保证体系242一、编制说明242二、安全生产目标及要求244三、管理方法和措施247四、施工保证262五、材料、机械投入的保障286六、生产事故的报告及处理措施288第六章 质量保证体系292一、编制依据292二、编制原则294三、质量方针及目标294四、质量自检体系及质量控制体系295五、质量管理制度295六、质量保证措施和质量保证体系307七、工程质量责任制313八、主要工程、主要工序的质量保证措施316第一章 总则一、工程概况xx省xx至xx新市公路是国家高速公路网规划的xx至xx高速公路（Gxx线）xx至xx联络线（Gxx线）的组成部分，起于成自xx高速，分别与xx高速、xx高速交叉后，止于xx高速。路线主线长158.029km，马边支线长43.799km，路线全长201.828km。其中xx至井研段K0+000-K49+800，井研至五指山段（K49+800-K145+160）路线长95.154km。1.1、本合同段全长12.843公里，以路基和桥梁为主，合同段内设一处犍为停车区，一处九井互通；本合同段九井互通之前（前5KM）属浅丘地形，以软基处治，路基土石方为主，九井互通之后（后7KM）地形地貌复杂，地势陡峭，施工自然条件差，以桥梁、隧道工程为主；1.2、合同段范围主线内没有道路连接，无施工场地。因此必须充分利用地方道路和修筑施工进场临时便道、便桥，首先确保控制性工程先期施工，再逐步修筑全线施工进场便道，最后保证红线内便道修筑畅通；1.3、陈湾头大桥（595m），红岩沟大桥（565m），烂田湾大桥(441m)、斑竹湾大桥(809m)四座大桥为本合同段控制性工程之一，施工工艺多样化，施工难度大，全桥采用钢筋砼双柱式圆墩和空心方墩，方墩多，高度大，最大高墩为红岩沟大桥的7#墩，最大墩高64.38m。桥梁跨沟谷、陡坡及天然气管道，地势险要，施工条件差，施工场地狭窄，墩柱、横梁及盖梁施工困难；1.4、本合同段桥梁与路基相互交错，要保证整个工程按合同工期完成，桥梁、路基必须采取平行作业，因此必须合理安排各单位工程、分部分项工程的施工工序，使其之间既能相互交叉利用，又不互相制约影响；部分特殊段落的路基为两桥之间的孤山（如：K109+000~K109+100为狮子坡2#桥与南坝湾大桥之间的挖方；K111+300~K111+400为陈湾头大桥和滩家湾大桥之间的挖方，K111+600~ K111+700为滩家湾大桥与红岩沟大桥之间的挖方），由于线位走势高，坡度陡，便道无法打通，该部分土石方要考虑先将桥梁贯通后再组织路基开挖。1.5、拌合站设置。由于地势起伏很大，山高坡陡，场内纵向施工便道无法直接贯通，交通运输困难，需充分利用乡村道路和G213国道，拌合站布置位置必须兼顾整个施工现场，拌和能力要满足要求；1.6、除九井互通跨线桥为现浇箱梁外，其余22座桥梁都为先简支后连续T梁桥，T梁数量和形式各不相同，本合同段有25m、40m、50m三种T梁，必须综合考虑桥梁位置，合理利用路基布置T梁预制场。1.7、应充分考虑各段路基施工顺序、工期，保证路基既能正常施工，又能提供桥梁施工场地及T梁运输通道。1.8、本合同段距离犍为约20km，离沐川约30km，与国道G213平行走向，红线通过乡村道与国道连接。G213国道车流量大，乡村道弯多路窄,材料运输较难，施工中应加强材料计划和组织，便道的扩宽与管养，保证工程材料供应。1.9、本合同段途径犍为县的清溪镇、九井乡，沐川县的新凡乡，涉及两县三乡镇，多个村组，协调任务重、难度大。主要运输通道的九井乡即将搞特设小镇建设，对施工影响较大。二、地形地貌与地质本项目位于犍为县、沐川县境内，工程区附近地质呈现断裂、褶皱发育，以逆冲断裂为主。沉积岩、岩浆岩均有出露，岩性众多，除广泛分布于沟谷两岸及山坡坡脚的第四系覆盖层外，起点至五指山段岩