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CMC热保护系统，未来可重复使用的运载火箭摘要：验性再入实验模型在发展正在欧洲发展,目的在于增加技术快速反应水平（TRL）的技术适用于未来可重复使用的运载器。这其中有Pre-X程序，目前由法国国家空间研究中心，法国航天局发起，即将进入开发B阶段，包括IXV，未来的发射准备程序由欧空局负责的。这类车辆所需的主要技术之一-热防护系统（TPS），特别是陶瓷基复合材料（CMC）为基础的迎风TPS。为了达到这一目标，在法国空间研究中心的承包下，2003年初，SPS发起活动名为“通用卵石”技术活动，以更完整的进行瓦的通用设计的测试活动，为实验性再入实验模型在欧洲的决定做好准备。这项活动的时间安排包括：设计，制作两种C/SiC面板，有限元模型的设计计算，测试从面板中萃取的技术样品，面板的机械压力，和附件系统的完整研究。额外的测试正在绝缘密封附件设备的环境下进行，冷加工的代表部分，为了进一步的评估其在相关环境下的表现。这份论文将介绍这项活动自2006年这些模态特性，动态，声学以及热和热机械测试上的预测和预备。1面板的作用在2001-2002年pre-x实验的准备过程中，法国斯奈克玛固体火箭推进器，负责pre-x迎风侧高热再入面积，建议使用供TPS的c/sic纤维木瓦的设计。通用瓦的大量使用已经引起了特别的注意。为降低风险，名为“通用瓦”的准备程序由CNES确立，它根据设计大量瓦元素的设计，制造和测试确定。这些撑血的主要目的是证明这项改进技术对所有c/sic瓦元素的适用性，以及在适应性再入运载器在迎风侧上使用的远见。为了支持这项证明，进行了以下一些实验项目：（1）瓦和附件的设计，（2）设计的分析确认，（3）完整大的瓦的制造，（4）c/sic面板特性的技术实验，（5）c/sic面板的振动和压力测试，（6）热量测试，（7）热机械测试。图1 图22瓦的概念说明这一概念也被称为“挂牌”分为两个集合的元素:（1）具有机械功能(机械外壳、紧固件及支架)（2）具有散热功能(内部绝缘层、密封和绝缘垫圈)。如图1所示：这是机械外壳所需的非常具有机械效率的材料，能够使用在温度非常高的环境下。但它的热导率特性并不是最重要的。这是内部绝缘和密封，不需要高的机械性能，可以由质量小、灵活,和高性能绝缘材料组成。附件系统的面板到机身结构必须能够抵抗相对较高的温度, 使热膨胀的面板, 和传递出平面机械载荷之间的面板和冷却结构。3、主瓦的要求面板是制造相同的一般要求，相同的C/SiC材料和同一进程的可预见的pre x迎风面瓦同样需要。因此，这种需求是从Pre-X TPS系统中派生出来，并从这个中总结出来。尺寸的面板不小于一个为800×400平方毫米的等效气动表面能够有能力证明制造一个最小角为15度的非矩形传感模式作为是必要的，在空气动力流之间的线条和边缘的带状瓦。在图2中给出了近似几何区域目标质量为15Kg平方米，面板本身重量应该小于2.3公斤。当固定在一个代表一个刚性结构，迎风面能够经受最严重的热通量和机械载荷。可参考热通量如图3所示进化的通量在通用的瓦面派生的比例参考通量。这种进化如图4所示。在这个通量之下，这种结构应该保持在低于150度的环境下。图3 图4机械加载指定面板:（1）覆状瓦的元素在返回大气层是的内外压力差为100 mbar到-100 mbar.（2）面板平面10 g的加速度和5 g正常飞机的面板是一样的。（3）15 g的动态载荷做静态加速度在面板平面犹如正常飞机表面10g的加速度。声频谱源自阿丽亚娜5（4）飞行负载,如采用热力负荷和变形的冷结构4、面板设计为了达到上述要求和考虑到制造过程，设计平面如图5和图6已经确定的加强筋需要考虑三个简单的机械的公式。然而，本需要建立九个附着点通过采用有限元热机械分析可以获得。此外，已经考虑到两个相邻的面板之间的接口设计。（1）步骤和间隙的减少，特别是由于相对热机械位移（2）允许集成从外部访问的能力和拆卸这导致了一个两瓦的概念设计，可以参考图7最后，为了增加尽可能多的制造工艺验证，设计已经取得了进展。这就是为什么制造的面板的皮肤由两个单独的纺织部分缝合在一起。为这个特定的面板的大小，这是没有必要的，但较大的部件是需要这些的，这或许很有趣。此外，两个纺织链接技术被用于组装加强筋皮肤：编织和缝合。图5 图6图75。附件系统设计为了将面板附加到车辆结构，一种灵活附件系统已被设计。这系统能够履行下列职能：机械性安装面板到该结构上使扩张面板之间的差异结构灵活的对接。通过足够的刚度，防止大的外模线变形。参与热保护的结构在不看见的情况