第一部分2汽车发电机构造与检修.pptVIP

● 发电机结构与工作原理 发电机的检查与维护 发电机常见故障及排除 4、按磁场绕组搭铁形式分类 ●　发电机结构与工作原理 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、电刷组件、前后端盖、风扇、带轮等组成。丰田汽车发电机的内部结构如图所示。 1) 分类 ④ 当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。 发电机结构与工作原理 ● 发电机的检查与维护 发电机常见故障及排除 发电机结构与工作原理 发电机的检查与维护 ● 电源系统故障诊断与排除 1、控制线路检测 制作者：邓家林 地址：湖南省长沙市望城县中旺路8号 工作单位：湖南信息职业技术学院机电系（上海中锐教育集团湖南项目点） 联系电话邮 编： 410200 （1）内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极)直接搭铁（和壳体相联)。 (2）外搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 2）工作原理 ① 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。 ＜0.7V ② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。 升 ③ 当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。 升 ＞0.7V ＜0.7V 降 4）发电机型号 (1)产品代号：硅整流发电机调节器的产品代号有“FT”和“FTD”两种，分别表示发电机调节器和电子发电机调节器(字母“F”、“T”、“D”分别为“发”、“调”、“电”的汉语拼音第一个字母)。 (2)电压等级代号与交流发电机相同 (3)电流等级代号：用1位阿拉伯数字表示，见表。 (4)设计序号：按产品设计先后次序，以 1—2位阿拉伯数字表示。 (5)变型代号：以汉语拼音大写字母A、B、C……顺序表示(不能用O和I)。 根据汽车行业标准QC/T73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，发电机调节器的产品型号编制方法见图: ●　发电机检测拆装工具 ●　发电机的拆装与检查 ● 电子调节器的检测 本次课主要介绍的内容有： ●　发电机检测拆装工具 螺丝刀 梅花扳手 10mmT套筒 8mmT套筒 砂 纸 万用表 操作注意事项：拆装零件要摆放整齐，清洁干净；使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。测前需先校对万用表。 ● 发电机的拆装与检查 1、发电机整本检查 (1）旋转发电机皮带轮转动灵活、无卡滞现象。则发电机轴承完好； （2）检查发电机外壳，无裂纹、破损现象，则发电机外壳正常； （3）不分解发电机的情况下二极管检测： 用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接柱，红表笔接发电机端盖。若阻值在40～50Ω以上，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。调换表笔测的电阻值为“∞”。 (1)拆下皮带轮； (2)拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管； (以丰田系列40A型为例说明） (3)拆下后端盖罩； (4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取） (5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下， 取下整流器； (6)拆卸整流器端座； (7）从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件。 2、交流发电机的拆解及清洗 3、转子的检测(60A) (1)滑环的检测：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。两滑环间隙处应无积物.厚度不小于1.5m； (2) 转子绕组断路与短路的检查：用万用表200Ω档，先校对万用表，测量任意两滑环之间电阻，若为“∞”则断路；阻值约为3.5～6Ω，低于此值为短路； (3) 转子绕组绝缘检查：用万用表200MΩ档，测量任意滑环与铁心（或转子轴）之间电阻,应为“∞”。 4．定子的检测(60A)：