浅析平均速度控制理论研究.pdf

应建立以国家交通部为龙头，各地方交通部门参与的研究体制，各有侧重地研究事故折减系数。 如果说事故折减系数在国外十几年运作的经验和成果是外部因素的话，我国严峻的交通安全形势则是引入 事故折减系数的内在条件。 参考文献 onIntersectionand 2004 [1]Toolbox SafetyDesign．ITE／FHWAPublication，September L．Slack．AGuidefor IntersectionCollisions． R．Neuman，RonaldPfefer，Kevin AddressingUnsignalized [2]Timothy NCHRP 5 500，Volume Report for Nicholas L．Slack，Ronald R．Neuman．AGuide [3] D．Antionucci，KellyKennedyHardy，Kevin Pfefer，Timothy at Intersections．NCHRP500。Volume12 Collisions Reducing Signalized Report IntersectionIssueBriefs．ITE／FI-IWA 2004 [4] Safety Publication，April Kenneth ofAccidentReduction [5] Stamatiadis，SamanthaJones．Development R．Agent，Nikiforos Research Transportati∞CenterReport：KTC一96—13 浅析平均速度控制理论 吴京梅 (交通部公路科学研究所，北京，100088) 摘要：速度控制是指对道路交通流平均速度的控制。合理的速度控制可降低交通事故率，提高运输效率。本文 简单介绍交通流平均速度和交通事故数量及伤亡人数的关系、最佳平均速度的选择、平均速度控制的方法、限速 手段等几个部分。本文的目的是将速度控制的概念灌输到道路安全运营管理中去，改善我国道路交通事故率居 高不下的现状。 关键词：速度控制 平均速度最佳速度 限速 on Control SuperfadalAnalysisAverageSpeed Theory Wu Jingrnei controlreferstothecontrolofthe ofroadtrafficstream．Reasonablecontrolcanreduce Abstract：Speed averagespeed speed trafficaccidentrate，andincrease article introducesthe be— transportefficiency．Thebriefly followingparts：therelationship tween oftrafficaccidentandthedead