中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用研究.pdfVIP

马洪海等．中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用 49 中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交 轮胎胎冠胶中的应用 马洪海，陈祖权，张万生，陈德亮 (桦林轮胎股份有限公司，黑龙江牡丹江157032) 摘要：试验对比中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)和BR9000基本物理性能的差异和在胎冠胶中的应用效果。试 验结果表明，MVBR的硫化速率较低，但抗温滑性更好，综台性能优于BR9000。MVBR可以部分或全部替代BR9000 用于载重斜交轮胎胎冠胶。 关t词：中乙烯基聚丁二烯橡胶；BR；载重斜交轮胎I胎冠腔l抗湿滑性 聚丁二烯橡胶由丁二烯单体在定向聚合催化 1实验 剂的作用下溶液聚合而成。聚丁二烯橡胶结构规 I．1主要原材料 整和分子链柔顺等固有的特性使其具有优异的耐 NR，38烟胶片，泰国产品；BR，牌号9000，中 磨性、很高的弹性和很好的耐低温性能，但它同时 国石化北京燕化石油化工股份有限公司产品； 具有抗湿滑性差的严重缺陷，在轮胎胎冠胶中必 MVBR，侧乙烯基质量分数为0．45，中国石化北 须与NR或SBR并用。 京燕化石油化工股份有限公司产品。 如何既保持聚丁二烯橡胶固有的优点，又改 1．2试验设备 mm×900nlill 善其抗湿滑性能呢?人们研究发现，玻璃化温度 XK一160型开炼机；900 3层平 t在一70℃左右的橡胶同时兼具良好的耐磨 板硫化机，上海第一橡胶机械厂产品；XM-140／20 性、弹性和抗湿滑性，如NR的玻璃化温度为一73 型密炼机，大连冰山橡塑股份有限公司产品；R— ℃，其综合性能很好。 100型硫化仪；T10型电子拉力试验机，美国孟山 都公司产品。 为了提高聚丁二烯橡胶的t(由一Ii0℃ 提高到一73℃)，人们尝试将1，2一链节(侧乙烯I．3胶料制备与性能测试 基)引入聚丁二烯橡胶分子中，并发现，随着1， 小配合胶料在XK一160型开炼机上混炼。大 2一链节含量的增大，聚丁二烯橡胶的t提高，当 配合胶料在XK一140／20型密炼机上采用二段法 1，2一链节质量分数为0．35～0．55时，聚丁二烯混炼，一段10rain，二段7min。胶料的物理性能 橡胶的t在一50～一70℃之间(与NR的一73按相应国家标准测试。 ℃和溶聚SBR的一70℃相近)。这是因为，乙 烯侧基的引入增大了碳一碳单键内旋转的阻力， 2结果与讨论 改变了分子间的作用力，降低了链的柔性，破坏 2．1工艺性能 了链的规整性，使之成为无定形的中乙烯基聚 MVBR料的混炼分散性、包辊性、自粘性、挤 丁二烯橡胶，同时，与分子链柔性有关的性能， 出时的操作性和半成品的尺寸稳定性均与 如耐寒性、弹性、耐磨性、抗湿滑性和加工性能 BR9000胶料相近，但混炼时的温升略大，MVBR 也都发生了变化，并最终赋予聚丁二烯橡胶以 料混炼排胶温度为140℃。BR9000胶料的排胶 较好的综合性能。 温度为135℃，恰恰反映出MVBR中的侧乙烯基 本工作着重研究了中乙烯基聚丁二烯橡胶 远大于BR9000的侧基，因此其旋转位阻更高，内 (MVBR)在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用效果。摩擦大，从而造成升热较大。 第13届全国轮胎技术研讨会论文集 2．2化学分析和基本配方试验 0．1份。试验结果