路基爆破专项施工方案11.docVIP

目录 1编制依据、原则及范围 1 1.1编制依据 1 2工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2三段高边坡路基路基典型横断面 4 2.2.1开挖方法 14 3.路基边坡加固及防护 14 4一般路基挖石方施工 17 5深挖路段路基爆破施工 17 6施工要求 18 7设计概况......................................................................................................................................18 7.1主要工程内容及数量 18 7.2劳动力 19 7.2.1现场管理人员配置 19 7.2.2现场作业人员配置 19 7.3机械、设备 19 8、爆破施工方案 20 8.1石方爆破 20 8.1.1爆破施工方案选取 20 9特制定以下安全措施 20 10、施工保证措施 29 11防汛安全预防措施..........................................................41 12工期控制措施 45 13投资控制措施 49 14环境保护措施 51 15水土保持措施 56 16文物保护措施 57 17文明施工措施 60 18冬季施工措施 63 19夏季施工措施 65 20雨季施工措施 66 21预警机制和应急预案........................................................69 22信息化管理................................................................73 1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 （1）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段施工图路基施工设计总说明》； （2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）； （3）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （5）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10417-2003； （6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.2编制原则 充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。防止地质灾害对路基等的危害，以防为主、防治结合，处置方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周边环境景观相协调。动态施工理念贯穿于整个路基施工过程，根据实际情况，及时调整优化施工方案，保证施工方案的合理性、可行性，保证工程建设的顺利实施。 1.3编制范围 管段内路基位于DK1711+311.02~DK1711+412.7,DK1717+300~DK1719+901.79，DK1720+079.28~DK1720+643.35，DK1721+794.11~DK1725+300 共计3段，全长6773.43m。 2工程概况 2.1工程概况 该区域属于中低山及由间谷地。中底山区，自然坡度为25°~75°，植被茂密，交通极为不便山间谷地，地势起伏，自然坡度为25°~35。植被发育，交通较为便利， 地质岩层及工程地质条件 1、1-3Qe1+d1~4粉质粘土：褐黄色，硬塑，δ-0=200kpa,Ⅲ 2、1、ptsh片岩：灰黄色，全风化，δ-0=200kpa,Ⅲ 3、2、ptsh片岩：青色，强风化，δ-0=300kpa,Ⅳ 4、2、ptsh片岩：青色、弱风化，δ-0=500kpa,Ⅳ 水文地质条件 山坡地下水为基岩裂隙水。地表水或地下水环境作用等级：酸性侵蚀等级为H1，C0-2侵蚀等级为H1，碳化环境条件为T2。 本标段DK1711+311.02~DK1711+412.71段路基，前接大丰水库1#中桥、后接大丰水库2#中桥，挖方约1.1万方，填方0.45万方，最大边坡开挖高度约20米，开挖坡度1：1.5，DK1711+311.02-+330,370-410段左侧设C30片石混凝土挡墙，墙高3~6米，边坡采用M10拱形骨架+播撒草籽+栽种灌木。DK1711+307.79~+370段左侧路堑顶外设500型被动防护网，网高5米，钢立柱间距10米。 DK1717+300~DK1719+901.79段路基挖方38.8万立方，前接芳溪车站，后接坪头坑大桥。此段路基为丘陵区，自然坡度为25~45度，植被较发育，交通较便利。DK1718+066.75~+109.25左侧、DK1718+455~+532.50左侧设C35钢筋混凝土桩板墙支护，左侧桩顶一级堑坡分别采用16.0m、18.0、20.0m预应力框架锚索防护，路基