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阁瑞斯3RZ发动机传感器测量 空气流量计（P0100/31） 空气流量计是测量发动机吸入空气量的装置.它将吸入的空气 量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一. 根据测量原理不同,可以分为叶片式空气流量计,卡门旋涡式 空气流量计,热线式空气流量计和热膜式空气流量计.前两者 为体积流量型,后两者质量流量型 线路检查 内部结构 线路图 使用检测仪 准备：（a）拆下置物箱。 （b）发动发动机。 检查： 在发动机怠速时测量发动机ECU的 VG 端子和车身搭铁之间的电压。 OK ： 电压：1.1-1.5V (在P或N档位而且A/C开 关OFF) 曲轴位置传感器 线路说明 曲轴位置传感器（NE信号）包含有信号板和感应线圈。 NE信号板有34齿且固定于曲轴上。发动机每转一转NE信号感知产生34个信号。 发动机ECU根据G2+信号侦测标准曲轴角度，并根据NE信号得到实际曲轴角度 和发动机转速。 线路图 检查程序 * 阁瑞斯3RZ发动机传感器测量 一 空气流量计（热线式） 二 曲轴位置传感器(p0335/12) 曲轴位置传感器 爆震传感器 凸轮轴位置传感器 进气温度传感器 空气流量计 节气门位置传感器 发动机冷却液传感器 加热式氧传感气 空气流量计（P0100/31） 空气流量计是测量发动机吸入空气量的装置.它将吸入的空气 量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一. 根据测量原理不同,可以分为叶片式空气流量计,卡门旋涡式 空气流量计,热线式空气流量计和热膜式空气流量计.前两者 为体积流量型,后两者质量流量型. 作用原理 线路说明 空气流量计使用白金热丝。热线式空气流量计是由白金热线，热敏电阻和安装 在塑胶壳的控制线路组成。 热线式空气流量计利用热线和热敏电阻安装在外壳的进气旁通道侦测进气温度改变的原理而作用。 藉著控制流经热线的电流量使热线保持在设定的温度，然后在空气流量计的输 出电压测出电流量。 线路图结构如下图所示，白金热线和热敏电阻形成桥式电路，外加一个控制功 率电晶体，而使A和B的电位保持相等，以维持在设定的温度。 线路检查 检查程序 形式一 形式二 空气质量流动功率（gm/秒） 0.0 271.0或更高 形式一 形式二 实施步骤 5 准备： （a）拆开空气流量计接头。 （b）点火开关转至ON。 检查： 测量空气流量计的1号端子和车身搭铁之间的电压。 OK： 电压：9-14V NG OK 检查EFI主继电器（记号：EFI）和 空气流量计之间的线束和接头是否断路。 二 检查空气流量计的电源电压。 一 发动发动机读取数据流 NG 检查并更换发动机ECU 四 检查空气流量计和发动机ECU之间的线束和接头是否断路 或短路 三 检查发动机ECU的VG端子和车身搭铁之间的电压 。 OK OK 修理或更换线束或接头. 更换空气流量计 五 检查发动机ECU的E3端子和车身搭铁之间是否导通。 准备： 拆下置物箱。 检查： 检查发动机ECU的E3端子和车身搭铁之间是 否导通 OK： 导通（1欧或更少） OK 检查并更换发动机ECU NG 六 检查空气流量计和发动机ECU之间的线束和接头是否断路 OK NG 修理或更换线束或接头 更换空气流量计 曲轴位置传感器是电控汽油喷射发动机最重要的传感器，它是曲轴转角 位置及发动