宇通案例分析2.doc

案例8：ZK6127HW（客运版）缓速器无脚控案例分析 故障现象：ZK6127HW泰尔玛缓速器手控开关起作用，脚控不起作用。 故障分析： 根据泰尔玛缓速器电路图分析发现缓速器脚控主要受缓速器脚控电源开关、车速里程表传感器、小速度开关、压力开关的控制，因此缓速器脚控不起作用的原因可能有以下几种： 缓速器脚控电源开关处于断开或脚控电源开关故障； 里程表传感器损坏； 速度信号因断线或接触不良或接线错误； 小速度开关损坏； 压力开关损坏或接线不良。 检测维修过程： 经分析泰尔玛缓速器电路图后决定按照从缓速器脚控电源开关、车速里程表传感器、小速度开关、压力开关、及线束连接的顺序进行检查。首先检查缓速器总电源是否闭合，经检查电源总开关闭合，同时发现缓速器脚控电源开关处于闭合状态且再用试灯检测缓速器脚控电源开关正常无故障； 然后检查小速度开关、压力开关以及线束连接是否正常，在小速度开关与其线束插接件连接的前提下用试灯将小速度开关4号端子（电源）打铁发现试灯亮，说明线路正常，然后将试灯跨接小速度开关的4号端子（电源）与1号端子(打铁)之间发现试灯亮说明小速度开关正常；将小速度开关的D端子（速度信号）与4号端子（电源）短接，踏下制动踏板，发现缓速器控制盒内一档继电器不工作而二档、三档、四档正常工作，说明缓速器一档压力开关故障或线路故障； 经检查发现缓速器一档压力开关线头脱落，将压力开关重新接线后重新试验缓速器各档继电器吸和，通过以上检查可以断定缓速器无脚控是由于小速度开关接收不到车速信号（里程表传感器损、速度信号因断线或接触不良或接线错误）造成。 我们将重点放在检查车速里程表传感器及线路上，经检查发现车速里程表传感器正常，说明是由于速度信号因断线或接触不良或接线错误造成，经检查发现是在中央继电器盒后缓速器线束与底盘线束连接处9号线（车速信号线）插体脱落。在重新将9号线插体连接后经试车缓速器脚控正常。证明由于缓速器线束与底盘线束连接处9号线（车速信号线）插体脱落造成缓速器无脚控。 处理结果： 将缓速器压力开关一挡线束修复，再将速度信号9号线插体连接后经试车缓速器脚控正常，故障排除缓速器脚控使用正常。 经验教训： 经过实际操作说明只有在开始进行故障前做好充分准备，在操作中根据事前分析一步一步正真进行检查并根据操作中的实际情况不断改进方法最终可以将问题解决。但在实际操作过程中由于不太熟悉车辆线束的布置及三个人在配合中不够默契存在失误造成时间不必要的浪费。在以后的工作中需要加强对车辆布局和新技术的学习以及将所学的与实际工作相结合来提高在这方面的能力。以有利于以后的工作。 案例9：ZK6127HW（客运版）缓速器不工作的案例分析 故障现象：特尔佳缓速器不工作、指示灯灯不亮 故障分析： 打开点火钥匙缓速器电源指示灯不亮故障可能原因为缓速器电源断（电瓶仓缓速器手柄开关关闭）、点火锁缓速器火线无火或连接的线路故障； 2、必须先解决缓速器电源问题，才能继续寻找其它故障。车速在3公里每小时以上时，准备工作灯不亮可能是缓速器车速传感器信号故障或传感器间隙安装问题； 检测维修过程： 检查缓速器电源开关，发现该手柄开关处于打开位置；打开点火钥匙，电源指示灯仍然不亮，检查点火锁缓速器点火锁火线发现在缓速器控制盒处该火线断（插接件），将该线装入插接体；缓速器电源指示灯亮，试车发现车速在3公里每小时以上时，准备工作灯不亮。检查发现车速传感器（转子部位）间隙过大，正常值为4-6mm,实际值已达20mm, 从新调整。试车缓速器工作完全正常。 处理结果 打开缓速器电源开关，连接好缓速器钥匙火线； 调整缓速器车速传感器，试车故障排除。 经验教训： 特尔佳缓速器与泰尔玛缓速器在结构和控制方式上有所变化，此问题主要考察学员对特尔佳缓速器的供电和控制方式是否熟悉；此故障由三个方面的原因： 1、缓速器总电源没有打开； 2、缓速器电器盒内部的总电源控制火线断路； 3、缓速器自带的速度传感器间隙过大。 本组准备工作比较充分，对系统分析比较清晰，但由于对电器盒的控制线了解不够，在此故障的排除上遇到困难，主要原因在于对车辆线束不是很熟悉，这是我们今后需要加强的地方。 案例10：ZK6127HW（客运版）空调压缩机不工作案例分析 故障现象：空调控制面板不显示，没有电；空调压缩机不正常工作。 故障分析： 空调压缩机不工作有两种可能：机械故障或电路故障。 机械故障可能出现的原因: 1、压缩机上的电子离合器损坏； 2、空调压缩机损坏； 3、整个管路系统中的压力不正常； 电路故障可能出现的原因： 1、空调控制面板故障：检查控制面板和主车供电线路及空调电控盒里的RD5A保险； 2、空调电源系统故障：检查发电机是否发电及150A保险； 3、压缩机离合器控制电路故障：检查离合器线圈及空调电控盒1RD7.5