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陈清泰 中国电动汽车百人会理事长 一、2016 年以来电动汽车的发展态势。 2016 年是电动汽车发展的标志性一年，从这一年起，很多重要的国内外企 业纷纷向电动汽车转型，力度之大，超出了很多人的预期。 第一个表现：2016 年，很多国家纷纷发布禁售传统燃油车的时间表。最早 的是挪威和荷兰，率先宣布到 2025 年禁售传统燃油车；接着德国宣布到 2030 年、法国宣布到2040 年、今年英国宣布到2040 年禁止销售传统柴油车和汽油车， 印度也宣布2030 年要淘汰全部汽油车和柴油车。值得一提的是德国，作为全球 最有实力的燃油车生产国家，他们的内阁在2016 年11 月提议，要在2030 年禁 售传统燃油车，引起了全球业界的轰动。 第二个表现：国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。沃尔沃 宣布，到2019 年每辆车上都将装上电池；而林肯、捷豹、路虎也已宣布旗下的 所有车型要全部进入电动化；大众早先表示，到2025 年要出台30 款新能源汽车， 最近在德国的车展上更是宣布，大概有80 个系列的电动汽车，同时2025 年新能 源汽车销量将达到200 万辆到300 万辆；宝马集团宣布将在中国提供五个系列9 款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布到2020 年， 将在中国市场推出 10 余款新能源汽车；丰田原来主要看重混合动力，在 2016 年11 月也成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导， 计划到2020 年建成并完善纯电动汽车的生产体系；福特汽车公司宣布，在未来 5 年要投资45 亿美元用于研发新能源汽车，到2020 年将有13 款新能源汽车面 市；不久前，奔驰也郑重宣布，将在2022 年之前全部停产停售传统燃油车，未 来将只提供混合动力和纯电动版的汽车，再增加50 个全新的电动汽车车型。 零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福在今年的5 月3 日宣布，全面分 拆旗下的动力总成部分，原有的公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、 智能技术、安全技术等等，宣布之后股价飙升12%。另外，全球最大的零部件公 司博世，几乎在同一时间宣布将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务出让，卖 给了一家中资公司，同时被售出的还包括业务部门的7 千名员工。 第三个表现：资本市场看好自动驾驶和共享汽车。根据摩根士丹利最近发布 的报告，如果谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo 分拆，后者的估值将达到700 亿 美元甚至更高，目前美国共享汽车优步的市值在500 亿至700 亿美元。福特汽车 公司的市值是440 亿美元，通用汽车公司的市值是500 亿美元，特斯拉也差不多 是500 亿美元。很明显，谷歌分拆出来的Waymo 公司的市值是最高的。为什么 摩根士丹利给Waymo 如此之高的估值呢？甚至比通用福特的估值还要高？因为 它代表了汽车产业的未来。 有报道称，虽然目前自动驾驶汽车在法律和人们的认知上还有很多问题需要 解决，但是大趋势终究是大趋势，包括传统公司在内，互联网公司、汽车公司、 软件公司，甚至连苹果这样此前只专注于消费类电子的企业，都在向无人驾驶这 个领域投资布局，“固有的成见早放下比晚放下好，因为未来到来的速度远比我 们想象的要快得多”，这是媒体的评论。 2016 年谷歌旗下的无人驾驶汽车在加州的行使里程是 64 万英里，比 2015 年增加了50%，但是他们称可报告的人工接手次数——就是人工不得不插手去干 预自动驾驶的次数——从2015 年的341 次下降到去年的124 次，也就是说，里 程比2015 年增加50%，但是人工干预的次数却下降了一半以上，只有124 次。 目前Waymo 无人驾驶里程累计达到了230 万英里。今年3 月12 日媒体报道， 英特尔公司以153 亿美元购买了以色列无人驾驶技术公司移动眼，希望能将该公 司的云技术同移动眼公司的先进无人驾驶技术相结合，用于开发无人驾驶汽车。 153 亿买了一个做视频软件的小公司，福特汽车公司的市值不过是 440 亿美元， 而这样一个不知名的小公司，却出了153 亿美元，为什么要出这么大的价钱来买 这样一家公司，这说明了无人驾驶的价值到底有多高。移动眼宣布开发全自动驾 驶方案，今年下半年大概有至少40 辆车开始路试，希望2021 年能够进入市场。 第四个表现，资深的分析师和专家、学者的判断和忠告。麦肯锡的资深合伙 人理查德·福斯特是一个荣誉董事，就是一个退休了