WJ-4FB防爆装载机912DE型号.pptVIP

主 要 内 容 1 整车概述 1 整车概述——定义 1 整车概述——功能 1 整车概述——使用环境 2 整车参数 2 整车参数 2 整车参数 2 整车参数——同类机型对比 3 传动系统总成 3 传动系统总成——驱动桥故障排除 3 传动系统总成——液力变矩器故障排除 3 传动系统总成——液力变矩器故障排除 3 传动系统总成——液力变速箱故障排除 3 传动系统总成——液力变速箱故障排除 4 防爆柴油机系统 4.1 防爆柴油机系统——进气防爆系统 4.2 防爆柴油机系统——排气防爆系统 4.3 防爆柴油机系统——冷却系统 4.4 防爆柴油机系统——燃油系统 4.5 防爆柴油机系统——润滑系统 4.6 防爆柴油机系统——安全保护系统 4.7 防爆柴油机系统——驾驶操纵 4.7 防爆柴油机系统——驾驶操纵 4.8 注意事项 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 4.9 防爆柴油机系统——常见故障及排除 5 液压系统 5 液压系统——液压操作机构的基本功能 5 液压系统——压力表数值显示的具体意义 5 液压系统——常见故障及维护 5 液压系统——注意事项 6 气动系统 6 气动系统——操纵机构功能 6 气动系统——常见故障诊断 6 气动系统——注意事项 7 电气系统 7 电气系统——安全保护装置 7 电气系统——保护指标 8 润滑系统 9 机架总成 10 日常维护——使用油品 10 日常维护——使用油品 10 日常维护——常规检查 11 运输与储存 调整喷油定时 喷油定时不正确 3 燃油消耗量略有增加可能是因为喷油器有问题，防爆柴油机转速不稳定，或造成功率损失的因素都有使燃油消耗量有所增加，参见C及E项 燃油及燃烧不正常 2 检查燃油系统何处漏油，根据需要进行修理 燃油系统漏油 1 排除方法 原因 序号 * I.燃油消耗量太大 J.气门或气门驱动部件有强烈噪声 更换气门，必要时进行调整 气门损坏 5 检查气门室里的润滑情况。当防爆柴油机高速运转时，机油应大量流入，而低转速时只有少量流入，机油通道(尤其是往气缸盖输送机油的通道)必须干净 气门机构润滑不足 4 更换气门挺柱或推杆，检查气门能否自由活动 气门挺柱或推杆损坏 3 更换损坏的凸轮轴，彻底将防爆柴油机清洗干净 凸轮轴损坏 2 更换损坏的气门弹簧、锁夹及气门 气门弹簧或锁夹损坏 1 排除方法 原因 序号 * K.气门间隙太大 检查气门间隙，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，气门挺柱有无损坏，换上新凸轮轴，调整气门间隙 凸轮轴上的凸轮磨损 8 换上新挺柱，检查凸轮轴有无磨损。检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，彻底将防爆柴油机擦拭干净，并调整气门间隙 气门挺柱磨损 7 如果磨损太大，则换上新挺柱，并调整气门间隙 气门挺柱磨损 6 如果磨损太大，则换上新推杆，并调整气门间隙 推杆磨损 5 如果磨损太大，则换上新气门，并调整气门间隙 气门杆端磨损 4 如果磨损太大，则换上新摇臂，并调整气门间隙 摇臂与气门接触面磨损 3 检查气门室内的润滑情况。当防爆柴油机高速运转时，机油应大量流入，而低转速时只有少量流入，机油通道(尤其是往气缸盖输送机油的通道)必须干净 润滑不足 2 调整气门间隙 气门间隙太大 1 排除方法 原因 序号 勿让防爆柴油机在空车低速下运转时间太长 防爆柴油机在空车低速下运转时间太长 4 检查活塞环，并根据需要换上新件 活塞磨损过大 3 需要修理气缸盖，更换气门导管 气门导管磨损 2 检查摇臂两端，应确保两端都有闷头 气门室内机油太多 1 排除方法 原因 序号 * L.排气中上机油 M.气门间隙太小或没有间隙 防爆柴油机怠速下观察气门旋转情况，将失效的气门旋转弹簧座换新 气门旋转失效 2 需要修理气缸盖，调整气门间隙 气门座或气门工作面磨损 1 排除方法 原因 序号 调换或装上合格的空滤器，不允许漏装空滤器或滤芯，否则会显著加快防爆柴油机的磨损 空气滤清器损坏或漏装 4 这样会造成燃油耗量高和防爆柴油机机油压力低，所以，如果发现有漏油时就应修理，根据需要换上新零件 燃油漏入机油内 3 检查所有垫片和联接元件，若有漏气，进行修理，防止有灰尘的空气进入气缸内 进气管道漏气 2 排掉脏的机油，换上新的机油滤清器，往防爆柴油机注入干净的质量可靠的机油 机油太脏 1 排除方法 原因 序号 * N.防爆柴油机过