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黑色路面施工经验研讨会材料 …………第十一项目经理部 我项目2008年承建安徽省世行项目ⅢS103线蛤蟆岭至青阳段8.2标施工任务，该工程位于安徽省南部池州市青阳县境内, 年平均气温15.3—16.2℃之间，属旧路改建工程，公路等级为二级公路，路面面层为4cm+5cm沥青混凝土结构，全15.57km，路面宽度15m。根据这次会议的具体要求，结合这一年的黑色路面施工的实际情况，我们从施工方法、质量保证措施及施工组织等几方面认真加以总结，并与以往省内的黑色路面施工相比较，归纳了以下几点施工体会,敬请各位领导与同志们共同商榷，有不当之处请给予指正。 1、施工方法方面 由于今年我项目在安徽省施工，黑色路面采用AH-70重交通道路石油沥青,与省内施工采用的的AH-110沥青相比较，因AH-70重交通道路石油沥青的温感性较强，施工中混合料温度下降较快,不利于施工生产,因此,在施工中我项目采用多种方法克服这一不利因素。第一我项目在拌和站出料温度控制上，将出料温度按规范要求的上限控制，即出料温度控制在150-165℃之间。第二采用胶轮压路机进行初压,然后再采用双钢轮振动压路机碾压的施工方法。这种碾压方式既减少了碾压过程中混合料温度的损失，保证较高的碾压温度。又可通过胶轮压路机的初步揉碾，改善摊铺成型的混合料的结构。我项目对胶轮压路机与双钢轮振动压路机初压先后顺序，检测压实度的对比，数据如下： 初压机械类型 压实度平均值（%） 胶轮压路机 98.4 双钢轮振动压路机 94.7 从取芯芯样的表面观察，双钢轮振动压路机初压后的路段，芯样表面有较多的空隙。而以胶轮压路机初压的路段，芯样表面空隙较少。 通过一年来的应用及对成型路段的平整度、压实度、芯样的稳定度等各项指标的实际检测与评定，合格率都能达到100%，效果不错。 2、切实的质量保证措施 主要从以下几个方面入手，对沥青混凝土路面的施工质量进行全面控制。 （1）严把原材料质量关，选择较为优质的碎石、沥青、矿粉做为原材料，做好各项单质材料基础试验，杜绝不合格原材进场。我项目对沥青进场进行严格控制，做到每车必检，待检测合格后方可卸车。 （2）认真做好沥青混凝土目标配合比组成设计及生产配合比的调整、验证工作，使配合比科学合理，各项指标满足施工生产要求。在配合比设计阶段我项目试验人员经常同现场办、监理办经常沟通、研究。防止因试验阶段遗留下问题而影响以后的正常施工。 （3）选择性能优良的黑色施工设备，与施工生产相匹配，充分发挥机械效率，减少因设备故障带来的质量隐患。 （4）加强场拌混合料出场的质量控制，我项目热拌设备为无锡产2000型热拌站，混合料出场温度控制在150℃-165℃之间，拌合时间不低于35s，搅拌均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。我项目在拌和站和施工现场分别安排专人进行出料温度和摊铺温度的测量，如果拌合料温度稍有不稳定，试验室人员会及时同拌和站操作手沟通进行调整，以保证合格的混合料出场。 （5）热拌混合料采用30T自卸汽车运输，车上配备苫布覆盖，低温时加盖保暖棉被，车厢清洁，喷洒油水混合液（柴油与水的比例可为1:3），放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗混合料的离析现象。 （6）热拌沥青混合料采用ABG423摊铺机摊铺，半幅施工半幅通车，摊铺速度控制在3-5m/ s，注意路拱的控制，保证在摊铺机全宽断面上不发生离析现象，摊铺采用无触点式平衡梁自动找平。 （7）沥青混合料的碾压成型，初压应在混合料摊铺后较高温度下及时进行，采用徐工26T胶轮压路机碾压，碾压不得产生推移、裂缝，由外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，有纵向接缝的先采用双钢轮压路机进行碾压，以防止接缝不平整。胶轮压路机初压后，即采用CC522双钢轮振动压路机碾压，振动相邻碾压带重叠宽度为10~20cm，碾压遍数经试验段确定，满足压实度要求，终压采用CC522双钢轮振动压路机关闭振动静压2遍，温度不低于70℃，无轮迹。 （8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。 （9）因为沥青混凝土面层需进行半幅施工，对路线纵缝问题，我项目在剩余半幅施工时，对已施工完半幅中线附近的边部没进行切除（因为切除后新旧混凝土结合的面积要小），只进行清扫。主要是用吹风机吹除沥青混凝土面层内部的尘土使新旧沥青混凝土结合的更紧密。摊铺机摊铺，人工对其整形后，双钢轮振动压路机对中缝进行碾压。这样可以保证中缝结合的紧密，又可以保证两个半幅衔接的平滑、顺直。施工后经过这一段时间的考验效果很好。 （10）在