杨高中路下行线泵站开挖验收小结.docVIP

上海轨道交通9号线东延伸工程8标 杨高中路站～芳甸路站区间下行线泵站 开挖验收小结 上海市基础工程集团有限公司 中煤隧道工程有限公司 上海冻结项目部 二○一六年六月 一、工程概况及验收范围 1、工程概况 上海市轨道交通9号线三期（东延伸）工程杨高中路站~芳甸路站区间盾构隧道内径为Ф5.5m，Ф6.2m。0m半径曲线沿杨高中路向东推进然后以一组半径曲线侧穿一人行天桥桩基到达芳甸路站西端头井SDK45+419.587~SDK45+989.400，区间单线长569.813m下行线盾构里程为DK45+419.587~ XDK45+989.400，区间单线长567.966m712.500处设泵站在712.000处设地面标高为+.92m，隧道中心标高分别为-12.863m，Ф1400原水钢管，管底埋深约为-1.76~3.2m，连接方式为单面搭接焊（外弧面焊接）。原水管与1#泵站顶部水平净距约为22m，竖向净距约为12m；与2#泵站顶部水平净距约为3.5m，竖向净距约为12m，位于2#泵站正上方。 图1-1 泵站平面位置图 泵站所处地层为、1-1、1-2层土均属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和粘性土，具有较高的灵敏度，明显的触变特性，在动力作用下极易破坏土体结构，使土体强度聚然降低，易造成开挖面的失稳根据图设计，由与隧道管片相连的喇叭口、水平通道和集水井构成通道结构层底部埋设200mm不锈钢管连接隧道与集水井。其中通道和喇叭口为直墙圆拱型结构，集水井为矩型结构，均采用二次方式。所有初期支护层厚度为00mm，采用型钢架结合素喷C2早强混凝土。二次结构层采用现浇钢筋混凝土，混凝土C40，抗渗等级为P10。初期支护层和结构层之间安装防水层。根据冻结法设计，采用隧道内钻孔，冻结临时加固土体，矿山法暗挖构筑的施工方案冻结的有效厚度m，喇叭口处为1.7m，平均温度为-10℃测温孔泄压孔2个 2、验收范围 本次验收范围为2#泵站钻孔施工质量、冻结加固效果及开挖前其它条件。 二、执行的标准、规范、强制性条文 (1)《》2015年12月)； (2)《》(2015年12月)；(4)《煤矿井巷工程施工规范》(GB50511-2010)；(5)《煤矿井巷工程质量验收规范》(GB50213-2010)； ()《冻结法技术规程》(DG/TJ08-902-2006)； ()《钢结构规范》(GB50-2003)； ()《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002)；(9)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； ()《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 13)； (12)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板冻结站设在冻结效果开挖时盐水温度降至-28℃以下。冻结去、回路盐水温差不大于2℃m3/h，单孔盐水流量m3/h，充分保证冻结器的冻结效果。 (4)冻结壁厚度和交圈情况 ①测温孔分析 根据6个测温孔监测分析，冻结平均发展速度外侧为27-31mm/天，内侧为27-39mm/天。测温孔温度实测情况详见冻结监测数据总表及测温孔温度变化曲线图。 表4-1 测温孔分析表 孔号 深度(m) 最近孔 距离(mm) 0天数 发展速度(mm) 45天发展半径(mm) 1＃ C11 0.5m S5 280 6 47 2100 C12 1.5m S5 390 10 39 1755 C13 3.0m S5 630 19 33 1492 2＃ C21 0.5m S13 610 19 32 1445 C22 1.5m S13 550 20 28 1238 C23 3.0m S13 590 22 27 1207 3＃ C31 0.5m W2 850 31 27 1234 C32 1.5m W2 250 8 31 1406 C33 3.0m W2 900 33 27 1227 4＃ C41 0.5m N11 800 24 33 1500 C42 3.0m N11 820 28 29 1318 C43 6.0m W11 250 8 31 1406 5＃ C51 0.5m W11 370 8 46 2081 C52 3.0m W9 700 25 28 1260 C53 6.0m N11 910 34 27 1204 6＃ C61 0.5m X7 390 10 39 1755 C62 3.0m X7 890 30 30 1335 C63 6.0m W24 560 20 28 1260