预应力锚索在山区高速公路路基挡墙加固处治中的应用.pdf

预应力锚索在山区高速公路路基挡墙加固处治中的应用 汤永福蔡立卢 杰 (中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院) 摘要云南地处云贵高原，沟壑纵横，地质条件复杂，高速公路线型多为半挖半填的山坡型，处理 不当，易出现路基挡墙位移变形、路面沉陷开裂。本文介绍了滇中某高速公路K1944-099～ 4-160路段路基工程地质条件、病害原因、加固处治方案、实施效果，并总结了有关技术参 数，旨在起到抛砖引玉的作用，供有关工程设计、施工技术人员在遇到类似病害工程时参考、 借鉴。 关键词 预应力锚索 山区高速公路路基挡墙加固应用 1 工程基本情况及病害特征 滇中某高速公路全长112km，为全封闭4车道高速公路。全线位于哀牢山脉东侧，跨越 珠江水系和红河水系，河谷切割较深，公路最大海拔高差1000余米，地形复杂。公路 5～12m的重力式浆砌石挡墙。完成路堤填筑进入雨季后，由于长时间的降雨，挡墙出现不 均匀沉降、外倾变形，路面出现不同程度的沉陷、开裂(纵向)，最大外倾位移达45cm，最 K194+160 K194+099 图1预应力锚索，排水孔布置平面图 裂缝l ———=二——疆墓——一笪墅 毽丝至夕，_———一————=————～ 粤笙壅鳌虱 护坡 oooo oooooooo oooooog 挡墙r i i,,I i．i／ 量I 善I 苫l 摹l 五I 五I 图2 固结灌浆孔平面布置图 245 2工程地质条件及病害原因分析 2．1工程地质条件 公路K194+099+160路段为傍山公路，山坡自然坡度大于35。，公路下侧为一冲沟。 该路段公路以下大部为第四系残坡积层履盖，公路以上大部有基岩出露，其岩性为灰岩、白 云质灰岩。受多期构造运动影响，工程区地质构造复杂，元江一扬武断裂从工程区通过，受 该断裂影响，岩体风化强烈，岩石破碎，溶蚀裂隙发育，工程地质条件很差。该路段为半挖 半填路基，下行线为开挖路基，路基条件较好，上行线为填筑路基，路基挡土墙基础部分置 于第四系残坡积层上。 经地质调查，公路内侧边坡未发现变形和破坏迹象，自然山坡整体是稳定的。 2．2病害成因分析 该工程的病害有几个显著特征：①裂缝发生在雨季；②路基挡土墙有不同程度的下沉和 水平向的外倾位移；③墙面出现裂缝；④路面的裂缝发生在挖填结合部。 经调阅原开挖隐蔽工程记录和挡墙断面设计资料，结合该工程的病害特征，在深入研 究、综合分析及工程类比的基础上，认为该路段路基工程出现病害的主要原因是： (1)年度雨季雨量丰富，原排水措施未能把公路以上的来水有效地引出，在地表水渗入 条件下，填土主动土压力增大，加之路基挡土墙的基础埋深不够(挡墙基础大部分位于第四 系坡积层内)，在地表水渗入浸润作用下，挡土墙抗倾覆能力和墙基抗滑移能力下降，导致 路基挡土墙外倾变形。由于挡土墙的变形致使填筑 碾压体整体位移，在路基挖填结合部出现路面拉裂 缝就在所难免。 (2)从挡墙墙面产生裂缝分析，挡土墙墙体本 身可能存在一些问题：一是砌筑体(块石)的强度 和块径是否满足要求；二是砌筑砂浆是否饱满、砂 浆强度是否满足要求；三是如此高的挡土墙(见图 3)，墙体设计断面尺寸是否合理。在高填方路段， 对结构物的变形控制要求尤为重要，采用对控制变