汽轮发电机组不对中故障的处理.pptVIP

第七章 汽轮发电机组不对中故障的处理 有资料表明现有企业在役设备30％－50％存在不同程度的不对中，严重的不对中会造成设备部件的过早损坏，同时会造成能源的浪费。 不对中既可产生径向振动,又会产生轴向振动；既会造成邻近联轴节处支承的振动, 也会造成远离联轴节的自由端的振动。不对中易产生2X振动，严重的不对中有时会产生类似松动的高次谐波振动. 相位是判断不对中的最好判据。 平行不对中的振动特性类似角不对中，但径向振动较大。 频谱中2X较大，常常超过1X，这与联轴节结构类型有关。 角不对中和平行不对中严重时，会产生较多谐波的高谐次（4X~8X）振动。 联轴节两侧相位相差也是180。 7.2 联轴器不对中故障的处理 7.3 轴承不对中故障的处理 本章结束 * 7.1 不对中故障的类型及特征 7.2 联轴器不对中故障的处理 7.3 轴承不对中故障的处理 7.4 不对中故障处理实例 主要内容 7.1 不对中故障的类型及特征 角不对中产生较大的轴向振动，频谱成分为1X和2X；还常见1X、2X 或3X 都占优势的情况。 如果 2X或 3X超过 1X的 30％到50％，则可认为是存在角不对中。 联轴节两侧轴向振动相位相差180. 典型的频谱 相位关系 一、偏角不对中 轴向 典型的频谱 相位关系 二、平行不对中 径向 轴承不对中或卡死将产生1X, 2X轴向振动，如果测试一侧轴承座的四等分点的振动相位，对应两点的相位相差180。 通过找对中无法消除振动，只有卸下轴承重新安装。 典型的频谱 相位关系 三、轴承不对中 轴向 一、联轴器缺陷的检查 检查联轴器缺陷的方法可用图7.1来表示。图7.1所示的转子系统由一根汽轮机转子与一根发电机转子构成，汽轮机转子由1号和2号轴承支承，发电机转子由3号和4号轴承支承，两根转子由刚性联轴器连接在一起。检查联轴器缺陷的方法是将联轴器螺栓拧紧，撤掉3瓦下瓦(图7.1)，在3瓦轴颈上架百分表，检查轴系同心度，盘动转子，不同心引起的晃摆值a≤0.02mm达合格；用钢丝绳吊起4瓦，抽掉4瓦下瓦，在4瓦轴颈水平方向架百分表，检查轴系平直度，其不平直引起的晃摆值A≤0.10～0.15mm为合格。 图7.1 联轴器缺陷引起的轴系同心度和平直度偏差 二、刚性联轴器连接不对中及其处理 1．按联轴器找中心的方法 （1）联轴器找中心装置与数据记录方法 将两转子联轴器按印记对准，装好校中心的表架和胀紧套筒（或专用铜棒）。校验百分表时，要求大、小数相对应，读数偏差小于0.005mm，百分表端部不松动；测量端面张口的两只百分表相对180°布置，测点半径应基本一致；圆周百分表与一只平面百分表装在同一架子上，其测杆端部应指向轴心，见图7.2。 图7.2 联轴器找中心装置 （2）按联轴器找中心的调整方法。 将找中心测得的结果进行整理，记录在图7.4的圆内。 圆周：高低位移= ；左右位移＝ 。 表7.1 联轴器中心允许偏差 0.06 0.05 0.02 0.08 0.06 0.04 挠 性 半 挠 性 刚 性 端 面 圆 周 允 许 偏 差 (mm) 联轴器型式 据此求出中心偏差值: 端面：上下张口＝b-d； 左右张口＝a-c； 2．提高联轴器安装及检修质量，改善螺栓紧力 若机组存在联轴器螺栓紧力不足或螺孔间隙偏大隐患，在机组并网带负荷过程中，当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到一定值)时，联轴器发生相互错位，轴系对中状态发生变化，联轴器连接的转子振动响应(幅值、相位)会发生突变。所以对于机组联轴器螺孔间隙或螺栓紧力要按照制造厂要求，在安装和检修时作适当调整，保证螺栓紧力适当，螺孔孔隙不致偏大，杜绝因联轴器螺栓及螺孔间隙不符合要求而引起联轴器不对中引发振动故障。 3．及时更换联轴器 发现联轴器不对中破坏，按如下措施进行处理：（1）更换联轴器；（2）增加润滑油过滤网的目数，减少润滑油中的杂质，减缓微动磨损；（3）更换球形支架，恢复其自位功能。 一、轴承不对中造成设备故障 轴承不对中将对机组造成如下影响： 1. 由于轴承不对中造成各轴承负荷分配变化和轴承的动特性变化, 从而影响整个转子－轴承系统的稳定性。 2. 由于支撑负荷变化, 造成轴系临界转速变化, 激发结构共振。 3. 由于支撑负荷变化造成工作转速下轴系振型的变化, 使转子不平衡敏感度发生变化。 4. 轴承不对中导致高压汽轮机汽封间隙不均匀诱发间隙激振。 5. 不对中的一对轴承, 载荷大的轴承油膜呈现较大的非线性, 在不平衡扰动力的作用下, 在一定的