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7 、要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应C.增大坡度和减小空速 8 、要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应B.减小坡度和增加空速9 、进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使B.转弯坡度增大10 、进近转弯中，使用标准转弯率．如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小11 、进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使．C.转弯半径减小12 、进近转弯中空速保持不变，如果坡度减小，则必然使A.转弯率减小13 、飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变14 、若保持标准转弯率转弯，转过360度需要多少时间B.2 分钟15 、若保持标准转弯率转弯，转过210度需用C.70 秒16 、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过180度需要B.120 秒 17 、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过120度需要B.80 秒18 、若保持标准转弯率转弯，空速为315KM / h 应保持的坡度为C.25度 19 、若保持25度坡度用315KM／h 进行进近转弯，对应的转弯率为A.3度／秒20 、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以下，应采用B.3 度／秒转弯率所对应的坡度 21 、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以上，应采用C.25度坡度22 、进近转弯中空速为180kt ，坡度为25度，计算出的转弯半径为B.1.02 NM23 、进近转弯中空速为325KM／h ．坡度为25度，转弯半径为A.1780 米 24 、进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM／h 转弯半径为C.1320 米25 、下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确B.同一飞机的航向不同时罗差不同 26 、磁差是磁北偏离什么的夹角A.真北27 、罗差时罗经线北端偏离什么的夹角B.磁北 28 、陀螺半罗盘有没有罗差A.没有29 、陀螺半罗盘常用的有C.直读式和远读式30 、罗差的大小情况是C.不超过士5度31 、飞机从6000 米高度下降到1000 米，如果保持5 米／秒下降率下降，计算出下降需要的时间是A.16 40 32 、飞机从2100 米下降到900 米，可以下降的时间为9 分钟，计算飞机必须保持最小为多少的下降率才，能按规定下降C.440ft/ m in 33 、飞机从600 米上升到2100 米，上升率为2 米／秒，需要上升的时间为 C.12 30 34 、如果耗油率80 磅／小时，地速180kt ,飞行46ONM 所需燃油约为A.205 磅35 、如果一架飞机在6500 英尺巡航高度飞行，其地速为173kt 、耗油率为95 磅／小时，飞行450NM约需要多少燃油 A.248 磅36 、如果一架飞机在8500 英尺巡航高度上飞行；其地速145kt，耗油率为12.5 加仑/小时．飞行490NM需要多少油量 C.38 加仑37 、如果一架飞机在6000 英尺巡航高度上飞行，其地速为135kt，耗油率为9.5 加仑/小时，飞行490NM需要多少油量 C.35 加仑38 、如果一架飞机在7500 英尺巡航高度上飞行，其地速为167KT ，耗油率为14.8 加仑/小时，飞行560NM需要多少燃油 A.50 加仑39 、一架飞机若耗油率为14.7 加仑/小时，地速为157kt ，飞行612NM需要多少燃油 A.58 加仑40 、己知真航迹角105度 ，地速87kt , 真航向085度，真空速95kt ，确定风向、风速分别约为（航行同） C.209度、33kt 41 、已知真航迹角345度、地速95kt 、真航向355度、真空速85kt 、确定风向、风速约（航行风） C.289度、18kt 42 、一架飞机已飞行52 海里，偏航6 海里，还要飞行118 海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少 C.10度43 、己知己飞距高95 公里，偏航距离9 公里，待飞距离125 公里，飞往目的地的航迹修正角为 B.10度44 、己知，己飞距离80 公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为A.3度45 、已知．已飞距离为92 海里．偏航距离为5 海里，计算出的偏航角为B.3 度46 、已知，未飞距离为63 公里，偏航距离为3 公里，偏航角为B.3 度47 、飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为B.负48 、在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为 C.经线和肮线之间的交角在各点不同49 、一个气球06 : 37 ，从A 点出发，预报风（气象）290 度 / 6kt ，于08 : 47