对煤矿架空乘人保护装置探讨.docVIP

精品论文 参考文献 对煤矿架空乘人保护装置探讨 河南永锦能源有限公司云盖山煤矿一矿 河南禹州 461670 　　【摘要】本文在阐述煤矿架空乘人装置的系统构成及运行原理基础上，对当前国内煤矿架空乘人保护装置的作用、检测管理等进行系统分析，以期为后续装置改进和完善工作给予一定借鉴。 　　【关键词】煤矿；架空乘人装置；保护装置 　　架空乘人装置是现代煤矿挖掘生产中不可获取的设备，主要应用在多变坡巷道、长距离环境下的运人设备。根据机械运人有关标准和规定，以及煤矿安全生产的规程须配置必要的安全保护装置，主要在于减少生产人员上下井的时间、减小井下生产人员的体力消耗，提升矿井生产的安全性[1]。 　　1.煤矿架空乘人装置的系统构成及运行原理 　　架空乘人装置的构成要素主要有驱动装置、张紧装置、托绳轮、迂回轮、压绳轮、吊椅、电气自控系统及有关安全装置等。而其运行原理就是将钢丝绳妥善装置于驱动、托、压等三个绳轮上，以达成钢丝绳的循环、无限制性的运行，让其配置的吊椅随其运行而进行人员的载运。要指出的是，钢丝绳松紧程度是通过配重来达成的，它所需张力是通过张紧系统来实现。 　　2.当前煤矿生产中的架空乘人保护装置 　　这一装置就是应用PLC系统对乘人装置的运行状况实施实时性监管和调控，具有预警、停车及报告故障所在位等功能。其保护效用主要是： 　　（1）机头和机尾越位保护。在乘人送进机头或者机尾的不可越出位置的点时，传感器会向系统发出相应的越位表现信号，那么系统就会让整个装置妥善紧急停下并报警，会报告机头或机尾越出既定点，防止乘人由于经驱动轮越位而导致人员损伤。 　　（2）过或欠速保护。主要通过装置于主动轮、托绳轮两个设备的速率传感装置监控运转速度，在运转速度小于或大于所设速度参数的15%情况下，那么控制系统会接到信号，自行停止运行并予以报警，会报告欠速或过速相应保护。 　　（3）变坡点掉绳保护。在牵引钢丝绳因为张紧力不足或者托压绳轮出现偏转而导致钢丝绳脱离托压绳轮，掉绳保护装置摆杆发生动作，保护开关会向系统发出一定信号，使其迅速停下车，并予以报警，报告“变坡点掉绳”，避免出现安全事故。 　　（4）沿线急停。每隔50米安装一组急停保护开关，急停拉线穿过急停开关，保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。 　　（5）重锤下限位保护。当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时，牵引钢丝绳失去恒张力，拉动下限位开关，系统自动停车。 　　（6）减速机油温保护。当减速机外壳温度超过设定值(90℃)时，系统自动停车。 　　3.架空乘人装置安全检测工作 　　3.1驱动装置 　　驱动装置是影响乘人装置安全的首要因素，必须每周对其进行2~3次检测，确保驱动装置基础牢固，看是否出现开裂、钢架结构扭曲变形、螺丝松动等发生，如存在异常必须及时进行处理。此外，驱动轮轮衬磨损余厚不得低于原厚度的1/3，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。还需定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。对轮边制动器杠杆系统进行检测，确保动作灵敏，销轴不松，不缺油，闸轮表面干净，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触。 　　3.2液压系统 　　对于液压系统的安全检测，做好这几点：（1）有无泄漏油点；（2）油位是否处于油标中位刻度之上；（3）张紧保压是否正常，张紧压力有无降低：如张紧压力较低，应先予以补充，然后运行架空乘人装置；如果张紧压力明显下降，则必须立即掌握泄压原因并进行处理；（4）检查液压胶管有无老化；（5）检查冷却扇的干净度，是否需要清洗。（6）液压油和过滤器是否要更换，第一次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器，及进比例调速阀油管路中安装的压油过滤器，滤芯更换时间是运行200小时，之后每运行500小时必须更换。此外，液压油不得混用。 　　3.3迂回轮 　　一是要检查轮衬磨损程度，余厚不得低于原厚度的1/3，否则须更换轮衬。二是检查轮缘和焊缝有无裂纹、变形，紧固螺母无松动，迂回轮转动是否灵活，是否存在摆动和异常声响。三是要定期往轴承加注润滑油。 　　3.4张紧装置 　　首先，要随时调节运载钢丝绳在运行中的张力，确保活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。其次，重锤上下活动必须灵活，不卡不挤不碰支撑架，同时要配重安全设施稳固可靠。 　　再次，两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。最后，要检查收绳装置，确保其灵活可靠，当定位轮和钢丝绳出现摩擦时，应更换收绳轮轮衬。 　　3.5吊椅 　　一是检查各部件的完整度，确保螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。二是抱索器衬垫磨损有无超限。三是抱索器滚动件需要定期清洗、加