对高速公路隧道工程施工技术的研究探讨.docVIP

精品论文 参考文献 对高速公路隧道工程施工技术的研究探讨 刘军 　　（中国公路工程咨询集团有限公司，北京，100097） 　　【摘 要】伴随着时代的快速发展和社会的进步，高速公路工程的规模和数量日益扩大，社会各界也对高速公路工程提出了更为严格的要求。隧道工程作为高速公路施工中的主要环节，它直接决定着高速公路的整体质量。本文先对高速公路隧道工程进行概述，然后着重研究探讨了高速公路隧道工程的施工技术。 　　【关键词】高速公路；隧道工程；施工技术 　　前言： 　　近年来，公路隧道工程逐渐增多，主要包含洞口处理、通风工程等，为保证高速公路隧道工程的安全、长久使用，应尽量避免渗漏现象的出现，这主要是因为渗漏不仅会损坏隧道质量，还会侵蚀各种交通设施。 　　一、高速公路隧道工程概述 　　隧道工程作为高速工程施工的主要构成部分，它直接关乎着高速公路的使用效果和整体效益，因隧道自身的特殊性，其施工难度系数较大。隧道工程施工主要具备以下特点： 　　（一）无法全面预测地质条件 　　通常在隧道工程施工前期，因环境、资源等多种条件的制约，无法全面预测地下水、溶洞等地质条件，这也是隧道工程最具代表性的特点。 　　（二）施工过程存在较大的风险隐患 　　在高速公路隧道工程施工过程中存在大量的不可预见性因素，因此，出现坍塌事故的可能性较大，存在一定的安全隐患。 　　（三）隐蔽工程较多 　　因隧道工程通常在地下进行，外加工程自身的特殊性，前后工序之间紧密进行，存在较多的隐蔽工序，如若出现质量问题，将无法准确检出，自然不能及时补救，因此，将会影响隧道工程的整体质量[1]。 　　（四）时效性较强 　　隧道工程通常在围岩中进行，而围岩中的地质条件较为复杂，且实时变化，因此，在实施挖掘工作后，应及时处理，具有较强的时效性。 　　（五）施工环境相对恶劣 　　在高速公路隧道工程施工过程中，存在多处交叉作业，施工工序繁琐，且通常在狭小空间内开展挖掘、支护等作业活动，这在很大程度上增加了施工作业的难度系数[2]。另外，因施工现场主要为半封闭式空间，污染问题较为严重，虽会采取一定的通风措施，但污染情况并未明显改善。 　　二、高速公路隧道工程施工技术 　　（一）隧道施工方法 　　1．逐步施工法 　　逐步施工法主要应用于土质松散的地层中，此种方法既能显著降低支护难度系数，还能稳固围岩； 　　2．超前灌浆法 　　超前灌浆法主要应用于地质条件相对较差的地层中，它可加固围岩，进一步确保围岩结构的稳定性； 　　3．超前支护法 　　超前支护法是一种临时性支护方法，通常在隧道挖掘面前端周边的围岩处设置钢管等支护性结构，进而支撑围岩结构，避免在隧道深入掘进阶段出现塌落现象[3]。其中，超前钢管法的使用范围最广，它也被称为管棚法。 　　（二）隧道工程施工技术 　　1．洞口施工 　　在洞口施工前期，全面检查周边山坡的稳定性，彻底清理悬石或者危石，并在施工的过程中实施动态监测和防护。严格依据施工图纸，在施工放样位置处按照自上而下的方向实施挖掘工作，禁止大爆破。在进入洞内施工前期，合理选取锚杆位置并插入，并凭借人力实施挖掘工作[4]。另外，在开展洞口挖掘工作前期，不仅要彻底清理悬石或者危石，还应针对仰坡装设排水设施，避免因地表水冲刷而降低仰坡稳定性。 　　2．明洞施工 　　对于明洞施工，应紧密结合地质、稳定性等条件，合理选择挖掘方式，其中墙后拱法最为常用，此种方法主要应用在边坡松软的条件中。 若仰坡坍塌的可能性较大，则应浇筑明洞拱圈直至仰坡脚，并按照由内向外的方向制作拱圈，切实保障仰坡的稳定性；若仰坡具有一定的稳定性，则可直接按照由内向外的方向施工。在完成进口明洞的挖掘工作后，及时捆绑钢筋，同时实施全断面浇筑。 　　3．洞身挖掘 　　挖掘和再次衬砌工序可同步进行，其中挖掘初期支护能够控制工期，再次衬砌不能控制工期。对于挖掘初期支护而言，循环周期为24小时，每天工作进度为4米。在此过程中，应依据围岩的具体条件合理设计爆破方法，为降低对围岩稳定性的影响和对地表的干扰，可以实施微差松动爆破。在隧道爆破工序，掏槽眼直接决定着最终的爆破效果，通常实施直眼掏槽，对于四类围岩通常实施楔形掏槽。为严格确保洞内初期支护效果和施工人员的人身安全，实施降震设计。 　　4．支护和防排水 　　在完成隧道洞身的挖掘施工工作后，施工人员应及时采取支护措施，以此来确保隧道作业安全。然后开展防排水作业。隧道施工防排水具有较强的综合性，施工难度系数较大，并在工程施工中占据着重要的位置。结构防水主要参照施工现场的水文、地质等条件，合理设计和施工，通常采用防水、排水和围堵三位一体的防护方法。其中应着重做好施工缝等关键环节的防护方案，禁止出现渗漏现象。在洞内两端处设计防水边沟，以此来排除路面水，在洞门上面挖掘截排水沟渠[5]。 　　在隧道施工