《汽车发动机机械系统原理与检修一体化教程》项目三 配气机构的检修.pptVIP

凸轮轴的检修---凸轮轴径向间隙的检查与修理 凸轮轴径向间隙是指凸轮轴轴承与轴颈之间的间隙。凸轮轴轴承一般用低碳合金钢、粉末冶金或铜质等材料制成衬套，压入整体式座孔；有些上置式发动机不使用衬套，轴颈直接与缸盖上镗出的座孔配合。 凸轮轴径向间隙可参照曲轴轴承间隙检查方法进行检查。凸轮轴径向间隙一般为0.02mm～0. l0mm，允许极限一般为0.15mm。 有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴径向间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承；多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当径向间隙超过其允许极限时，必需更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换；对无凸轮轴轴承的，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换气缸体或气缸盖。 * 任务一 配气机构的概述 配气机构的组成 配气机构的分类 气门间隙与配气相位 可变配气控制机构 配气机构的组成 配气机构分为气门组和气门传动组两部分。气门组的组成与配气机构的形式基本无关，主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。气门传动组包括驱动气门动作的所有零件，其组成取决于配气机构的形式，主要零件包括正时齿轮（或正时链轮和链条、或正时带轮和传动带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轮和摇臂等。 配气机构的分类 按凸轮轴的安装位置分类 配气机构按凸轮轴安装位置不同分为下置凸轮轴式、中