大桥钢桁梁安装设计说明.docVIP

XX高速C20标干XX大桥钢桁梁安装设计说明 一、概述 1、桥位及桥型 本工程为XX高速C20合同段干海子大桥上部结构安装（钢桁梁），代表跨径采用44.5米、62.5米两种主要跨径，全桥共36跨，分为3联设计；即0号台～11 号墩为第一联，11号～30号墩为第二联，30号～36号台为第三联；全桥总长1811 米。 2、顶推单元设置 本桥共分为2部分拼装，即1#-15#为第一部分，16#-30#为第二部分。第一部分分为15～14、13～12、11～9、8～6、5～1五个安装单元，安装顺序分别为先安装15～14、13～12、11～9、8～6、5～1，第二部分16#-30#跨采用整体顶推的方案。 3、顶推系统组成 本桥顶推系统由组装平台、滑道、滑块（托轮或走板)、移动导梁、动力（拖拉）系统、锚固系统、拆卸系统、垂直运输及起吊系统、工作平台等组成。 二、 设计依据 《京昆高速石棉至泸沽干海子大桥两阶段施工设计施工图》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB／T14370-2000 三、设计要点 1、平台设计 本桥顶推部分设两个拼装平台： 1号拼装平台、2号拼装平台 1号拼装平台：设在靠0#桥台后引道路基上，作为桁架节段的组拼场，在1号拼装平台设置两道临时滑道，临时滑道设计在原路基（必须压实）上浇筑砼做基础，然后在砼基础里预埋件焊接滑道钢板。施工时必须注意平面坐标的精确控制，保证桁架的顶推在轨道上。 2号拼装平台：设置在29#~30#跨侧，设计采用搭设临时钢管桩作支撑架，由于墩间地面到梁底高差较大，为保证钢管桩稳定，设计时将钢管桩结构形式设置为格构式，对钢管桩，施工时应注意两个问题：基础埋深及基底承载能力；柱的接长焊接及横联的联结。拼装平台上用于桁架滑移的轨道应作成和结构相同 半径的圆曲线；2号平台中间增设滑道（在29#墩和30#墩侧），滑道做单独设计施工，为临时滑道。 2、滑道 滑道由承重结构、滑道钢板、有减小阻力作用的不锈钢面层、润滑介质、限位装置组成。 每个桥墩滑道设置不一，设置原则为平支座顶面，在支座顶面铺设滑道钢板。0#-14#墩滑道主要为砼填平，浇筑砼时注意隔离，便于顶推后的拆除。1#墩无盖梁，滑道加宽必须增设钢管桩。根据轨迹确定0#桥台至10#墩滑道需加宽。15#-26#墩滑道为永久结构（墩顶钢板）结合滑道设置，26#滑道止推块内移18cm，27#-30#墩滑道加宽至同圆曲线半径， 2.1、承重结构 承重结构分为两种，一种是采用砼填补整平方案，砼与支座中心等高，砼与支座用10mm竹胶板隔离，与盖梁用塑料薄膜隔离，盖梁植筋确保新老砼结合为整体，横梁下砼应密实；另一种是采用可横移的型钢组合梁和临时钢管桩支撑架作为承重结构，顶面铺设滑道钢板而成。 2.2、滑道钢板 滑道钢板采用Q235 t=32的钢材，设置在加宽滑道砼上（或型钢组合梁上），滑道砼上先预埋75*75*6的角钢，安装滑道钢板时与角钢连接。 各跨横移滑道钢板长宽见下面数量表，纵移滑道数值见设计图（单位为米）： 跨径 0、1跨 2跨 5、6、8、10跨 3、4、7、9、11、12跨 13跨 14跨 长 3.9 3.3 3.0 2.7 2.1 1.5 宽 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 2.3、不锈钢面层 不锈钢面层作为滑道面层，另外 0#~14#跨考虑在托轮下粘贴四氟滑板的方法以减小摩擦阻力，且用特殊黏贴材料黏贴在托轮下。 2.4、润滑介质 润滑介质使用硅脂（优质黄油也可）。 2.5、滑道的限位装置： 托轮（或走板）在滑道上滑行时，用2.4cm厚的钢板与下滑道底板采用M24高强螺栓连接，该钢板做为纵横向限位板，且在限位板上设置限位销，纵向限位采用调位反力架限位，反力架与下滑道底板之间采用5mm橡胶皮分隔开，另在使用托轮的0#~14#跨横向限位钢板内侧加贴一层四氟滑板的方法以减小摩擦阻力，确保托轮能顺利的械向滑移。 各滑道加宽值如下表： 0—29#墩顶滑道加宽值cm 墩号 加宽值 墩号 加宽值 向轴线 向外侧 向轴线 向外侧 0号台 620 -150 9号墩 210 -135 1号墩 360 　 10号墩 210 -135 2号墩 360 　 11