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汽车发动机的组成结构 一、发动机的起动 二、起动系的组成 三、起动机的结构 四、起动机的分类 五、起动机的型号 一、发动机的起动 起动发动机，使发动机由静止加速到一定转速，达到自动运行状态（汽油机一般为50～70转/分)。 二、起动系的组成 起动系是由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、 继电器等组成。 三、起动机的结构 起动机由 1、直流电动机、 2、传动机构、 3、控制装置（电磁开关） 三部分组成。 起动机的组成 直流电动机——产生电磁转矩 传动机构——将转矩传给发动机 电磁开关——控制电动机工作 四、起动机与分类 五、起动机的型号 根据国家行业标准，起动机编号规则如下： 第二节 起动机的工作特性 1、转矩特性（起动转矩大） 1） 直流串励电动机的电磁转矩M M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积 M= CmφIS Φ＝K IS M= Cm IS × K IS =C IS2 2、转速特性：(轻载转速高重载转速低） 易造成“飞车”事故,功率大时采用复励 3、功率特性: P=M×n/9550 三、影响起动机工作特性的使用因素 1）电阻： 起动电路的电阻影响：①起动机内部电阻②起动线路电阻 2） 蓄电池的容量和充电情况： 容量大，充电充足，内阻小，供给起动机电流大，起动机的功率、转速、制动力矩都大。 3）环境温度： 环境温度低时，起动性能不好。 第三节 起动机的组成与结构 一、串励式直流电动机 二、传动机构 三、控制装置（电磁开关） 一、直流电动机的工作原理 二、串励式直流电动机的构造 串励式直流电动机由磁极、电枢、换向器、电刷等组成。 1、直流电动机----电枢 组成： 2、磁极 由铁心、励磁线圈、外壳组成。作用：是产生磁场 磁极的连接方式 3、电刷与电刷架 电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定向转矩。 电刷架 第三节 传动机构 直流电动机通电后产生的电磁转矩是靠传动机构输送到发动机的飞轮的。 对起动机传动机构的要求是： 1）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮进入啮合,啮合要平稳，不能发生冲击现象。 2）发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮脱离啮合。 传动机构的组成： 传动机构主要由拨叉、单向离合器和驱动齿轮组成。 常见单向离合器的类型 单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器 1、滚柱式单向离合器 滚柱式单向离合器的优缺点 滚柱式单向离合器结构简单，在中小功率的起动机上被广泛应用。但在传递较大转矩时，滚柱易变形卡死，因此滚柱式单向离合器不适用于功率较大的起动机上。 2、摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器的原理是通过主、从、动摩擦片的压紧和放松来实现分离的。 摩擦片式单向离合器的优缺点： 1、可传递较大扭矩； 2、扭矩是可调的； 3、结构复杂 3、弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器的原理是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现分离和接合的。 弹簧式单向离合器的优缺点 1、结构简单，成本低，使用寿命长； 2、轴向尺寸较大，一般只用在功率较大的发电机上。 电磁开关 电磁开关也叫做起动机的操纵机构，或者叫做控制机构。 主要作用是： 1）控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合。 2）控制起动机主电路（电流为200～600A）的导通。 二、起动机的工作过程 1）起动时 2）起动后 3）松开点火开关 第四节 减速起动机 一、普通起动机 二、减速起动机 （外啮合式） 二、减速起动机 （内啮合式） 二、减速起动机 （行星齿轮式） 二、减速起动机 （永磁式） 第五节 起动机的检修与试验 起动系有故障，通过诊断，确定是起动机故障时，需拆下起动机进行检修 1、故障部位在电磁开关，更换电磁开关 2、故障部位在直流电动机或单项离合器，需进一步拆检。 一、起动机部件的检修 1．励磁绕组的检修 励磁绕组导线截面积较大，通电电流非常大，易出现的故障是短路与接铁，断路的可能性很小，重点检查的是短路与搭铁故障。 短路故障的检查，如图所示。 2．电枢