隧道错车道扩挖方案.docVIP

江 门 隧 道 斜 井 工 作 面 工 程 斜井错车道扩挖方案 编制： 审核： 签发： 签收： 中铁三局广珠铁路工程指挥部 第三工程队斜井 2008年10月20日 错车道扩挖方案 一、工程概况 斜井错车道原设计位于XDK0+101~XDK0+131段，长30m洞身围岩属于III、IV级围岩，围岩石质为花岗岩，IV级围岩段长25m为强风化，III级围岩段长5m为全—弱风化，节理裂隙发育。地下水以基岩裂隙水为主，水量不大。由于实际地质与设计不符，该里程段仍为强风化的V级围岩，并且地下水丰富，不具备设置错车到的地质条件，经过变更，将错车到根据围岩情况向主洞方向顺延。目前石质情况有明显好转，计划在XDK0+71处按设计要求设置错车道，为保证V级围岩与错车道能顺利过渡，现编制本施工方案。 二、编制依据 1、江门隧道隧道暗挖段斜井洞身设计图，图号：广珠复施（隧）07-1-57。 2、江门隧道暗挖段斜井（单道）V级围岩复合式衬砌设计图，图号：广珠复施（隧）07-1-63。 3、江门隧道暗挖段斜井无轨运输双车道斜井III级围岩复合式衬砌设计图。图号：广珠复施（隧）07-1-64。 4、江门隧道暗挖段斜井无轨运输双车道斜井IV级围岩复合式衬砌设计图。图号：广珠复施（隧）07-1-65。 5、江门隧道暗挖段施工组织设计. 三、施工方法 V级围岩拱顶开挖断面比错车到IV级围岩开挖拱顶低47m，考虑预留拱顶下沉变形量，IV级围岩拱顶标高加高15cm，V级围岩到IV围岩需要上挑62cm，开挖宽度V级围岩比IV级围岩窄1.95m，加宽15cm，V级围岩到IV围岩需要单侧外扩195cm V级围岩道IV级围岩采用三台阶施工，实行渐变过渡到错车道施工断面，每台阶分三次扩挖到位，拱顶前两次上挑每次20cm，第三次上挑22cm，边墙前两次外扩70cm第三次外扩54cm。开挖长度0.8m，在错车道两端渐变段架立I18工字钢架，间距80cm，纵向采用22的螺纹钢连接，在上下台阶钢架底角打入两根Φ42，L=3.5m的锁脚锚管，呈倒八字形布置。打系统Φ22的砂浆锚杆，L=3.0m，1.0*1.0m梅花形布置，锚杆安装后，进行铺设?8的钢筋网片，网格间距20cm*20cm。网片安装后喷射25cm厚的混凝土进行封闭。严格控制装药量，遵循多打眼、少装药的施工原则，最大限度减少对围岩的扰动，以松动爆破为主。 四、安全、质量措施 （一）进洞的施工人员必须佩戴齐全安全劳动防护用品， （二）爆破器材的领用必须由爆破员和现场保管员一起领取，严格执行每次领用、清退制度，领用爆破器材严格控制在当班用量，当天爆破作业结束后，及时作好清退工作，办好领用签名手续，禁止多领少退、转借、转让、移作他用；雷管、炸药放置在带盖容器内分别运送。 （三）严格控制装药量，以松动爆破为主，切实保证成洞地段的稳固和人身安全。 （四）爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前先确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。 （五）爆破作业实行统一指挥。所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。 （六）爆破后经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，经过安全检查后，其他工作人员才能进入工作面。 （七）严肃劳动纪律，严禁在工作台架上打闹、嬉戏。 （八）严禁将喷枪对准施工人员，以免突然出料时伤人。 （九）喷射作业时，如压力表指针突然上升，并出现往复摆动时，可能出现有大块堵住喷射机出弯管，此时应立即停机排除 （十）用震动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷射枪，以免喷射枪甩动伤人。处理堵管时，料罐工作风压不能超过0.4MPA。 （十一）处理出弯管堵塞或清理料罐时，严禁再开动电动机，分配盘运转的情况下，严禁将手伸入喷出弯管或工作罐内。 （十二）平行作业中处理堵管时，应通知附近工作人员避开喷枪出口方向。 （十三）喷射手应佩带防护面罩或防护眼镜、胶皮雨衣和手套，加速凝剂的工作人员应佩带胶皮手套。 （十四）现场施工员在隧道内应加强现场管理力度，施工中应仔细观察已初支完成的地段及裸露围岩的变化情况，发现问题及时汇报，争取把安全隐患消灭在萌芽状态。 （十五）进一步加强施工车辆管理，杜绝安全事故的发生。 （十六）施工作业面必须有充足的照明度，现场的电线电缆加强检查检修，有破损的电线电缆及时更换或包扎。 （十七）加强施工人员的质量教育，增强施工人员的质量意识。 （十八）项目部设置专职的质量检查工程师，检查工程的施工质量，配合监理工程师作好质量检查工作。 （十九）建立、完善试验保证体系。坚持对材料先试验，确定是否合格，合格料方可使用，杜绝不合格料进库，并为监理工程师监督试验工作提供方便。 （二十）按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗作业。 （二十一）在施工过程中，以“规范”为标准，以验标为标