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动车组的操纵 引导文5.2 学习情境5.2 动车组列车控制系统的操纵 学习领域TC5 动车组的操纵 班　　级 姓 　 名 学习小组 工作时间 任务描述 本学习情境通过角色扮演乘务员ATP系统的主要特点是什么？ ATP（ Automatic Train Protection ）是列车速度防护系统，是列车超速防护和机车信号的一体化系统，列控ATP主要由车载设备及地面设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起才能完成列车运行控制的功能 ATP系统，即列车速度监督系统，可对列车运行速度进行分级或连续监督，当列车实际速度超过允许值时，输出列车常用制动或紧急制动。 这种系统以仪表指示方式，既车内信号方式向司机给出列车应有速度、目的距离和目的速度等显示，司机只要按车内速度信号操作机车运行，就能可靠保证列车安全运行，防止冒进信号 ATP车载设备，是将接收到的地面信息作为基础，由车载设备生成速度挟制曲线，并经常与实际速度相比较，如果实际速度超过了速度控制曲线，车载设备自动实施制动。 2、ATP系统的硬件组成部分有 安全计算机VC 、 BTM模块 、 STM模块 、 DRU 、 RLU继电器逻辑单元 、 ATPCOS隔离开关 。 ATP系统外围组成设备有 DMI 、 STM天线 、 BTM天线 、 速度传感器 。 1） 车载ATP 是列控车载设备的控制核心，负责从车载设备各个模块获取信息，依据 信号动态信息 、 线路静态参数 、 临时限速信息 、 动车组数据 等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障一安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。 2) VC由功能完全相同的个系统构成。各个系统有着功能相同的个CPU，各个CPU的处理结果与另一CPU的处理结果校准。如果系、系这2个CPU的处理结果，则会作为故障处理。 LKJ-2000和ATP之间有2种连接。一种是前面所说的的连接另一种是相关的连接。动车组LKJ2000型监控记录装置基本组成由、、、等组成。主机箱为装置控制中心，其内部由A、B二组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组），每组有九个插件位置，各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心线开始往左、右，各插件排列顺序依次为：、、、、、、、动车组LKJ2000型彩色液晶显示器是新一代列车运行监控记录装置的一种显示操纵设备。除了常规数码显示器的 输入 、 查询 等功能外，由于使用了大屏幕彩色图形显示，在显示 速度 、 限速 、 距离 等常规的监控内容的同时，还可以实时显示当前位置前方限速，线路纵断面、信号机和车站等情况信息，极为直观、全面地提供了列车运行情况 11）正常监控模式下，监控装置采用车载主机预先存储 地面线路数据 顺序调用的方式，结合动车组自动信号[u1]?显示状态（或前方临时限速）并根据 列车运行速度 、 距前方信号机距离（或前方临时限速位置） 实时计算控制模式曲线。当列车速度超过控制模式限速时，监控装置实施 报警 、 卸载 、147级常用制动及快速制动控制，防止列车越过关闭的信号机或超过设置的各项允许速度。 12）在什么情况下监控装置进入降级控制模式？（5种情况） 1. 开机后自动进入降级状态 2. 设定完成未按压“开车”键前 3. 监控数据终止时 4. 读监控数据错误时 5. 退出“动车组信号故障”模式时 13）运行中动车组自动信号为 进行信号 装置转入降级时，模式按延迟2000米后限速60km/h控制。 2000米延迟距离未走完时，运行速度达到 60 km/h时实施周期报警，报警方式为 4 秒间隔， 7 秒连续报警。按压 警惕 键应答解除报警。 14）运行中动车组自动信号?为 关闭信号 （含白灯）装置转入降级时，模式按延迟８00米后限速２0km/h控制。800米延迟距离未走完时，运行速度超过 20 km/h时实施周期报警，报警方式为 4 秒间隔， 7 秒连续报警。按压 警惕 键应答解除报警。 15) 降级状态 下，如动车组自动信号?显示 停车信号 （含白灯），运行速度超过 5 km/h时，监控装置实施 周期 报警，报警方式为 4 秒间隔， 7 秒连续报警，司机在 7 s内未按压键进行应答操作时，监控装置实施。 16)非正常行车模式有那几种？ 走停走控制模式 路票行车模式 绿色许可证行车模式 引导行车模式 地面信号确认 机车信号故障模式 17）打开监控装置主机背面的电源开关后，监控装置执行 自检功能 ，主机各面板指示灯进行相应的闪烁，屏幕显示器在