汽车蓄电池的维护保养与检测.pptVIP

一、蓄电池的维护保养与检测 1、蓄电池的种类：常见的有普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池。 普通铅酸蓄电池 免维护蓄电池 1）免维护蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 　　由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。 免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 　　大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。 2、普通铅酸蓄电池的构造：壳体、电池盖、正极柱、负极柱、加液口螺塞、穿壁联条、汇流条、负极板、隔板、正极板。 2、蓄电池的作用： 1）当起动发动机时，想起动系统和点火系统供电。 2）当发电机不发电或输出电压较低时，向交流发电机励磁绕组以及其他用电设备供电。 3）当发动机中高速运转、发电机正常发电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。 4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 5）稳定电源系统电压。蓄电池相当于一只大容量电容器，不仅能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，防止损坏电子设备。 在起动发动机时，要求蓄电池在3~5s的时间内向起动机连续提供强大电流，因此，对蓄电池的主要性能要求是容量大、内阻小。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 4、蓄电池的检测 1）电解液液面高度的检查：用内径为4～6mm、长度约为150mm的玻璃管检测电解液液面的高度，要求液面高出隔板上沿10～15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分的电解液。 2)电解液相对密度与放电程度的关系是，密度每下降0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%，当判定电池在夏季放电超过50%，冬季放电超过25%时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。放电程度可用吸式密度计测量电解液密度来估计。 二、发电机的拆解与检修 1）发电机的作用：发电机是汽车电器系统的主要电源，与电压调节器匹配工作，由汽车发动机驱动。它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。