平兴高速公路重甫亭跨线桥预应力砼现浇箱梁施工质量控制总结.docVIP

精品论文 参考文献 平兴高速公路重甫亭跨线桥预应力砼现浇箱梁施工质量控制总结 广东省长大公路工程有限公司 广东广州 510000 摘要：预应力砼现浇箱梁桥作为高速公路跨越国、省道及铁路等已有道路的重要手段，其施工质量的高低直接决定着整条高速公路的成败。目前，伴随着我们国家高速公路建设的迅猛发展，预应力砼现浇箱梁已然成为一种较为成熟的施工工艺并得到了大力的推广和应用。本文以平兴高速公路重甫亭跨线桥为例，重点介绍现预应力砼浇箱梁的施工质量控制要求。 关键词：预应力砼；现浇箱梁；施工质量 广东省平远（赣粤界）至兴宁公路第一合同段，桩号范围为K1575+460～K1592+050，全长16.59Km。全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。由于跨越G206，设计有排下跨线桥和重甫亭跨线桥。 其中，重甫亭跨线桥采用整体式断面设计，桩号范围K1591+278.07～K1591+590.63，全长共312.56m。预应力砼连续箱梁跨径组合为： 35.5+2*50+2*35.5。该桥现浇连续段采用整体现浇等高度预应力砼连续箱梁设计。箱梁截面采用单箱双室等高截面，箱梁等高2.6米，箱梁斜置形成横坡。现浇箱梁左、右幅C50砼各1974msup3;，施工平台由钢管支架整体搭设而成，预应力施工采用后张法。 一、影响预应力砼现浇箱梁施工质量的主要因素分析 1.1原材料控制不严，极大地影响施工质量 原材料的优劣，直接决定着工程项目的质量高低。常见的业主单位甲供材料有：钢筋、水泥和钢绞线，一般由承包人自购的材料有地材（砂石料）、支座、锚具和混凝土外加剂等。我们要清醒地认识到，严格控制原材料，就需要在试验检测方面加大投入，加强管理。这是一个系统的工程，需要施工单位、业主单位、监理单位和第三方检测单位共同参与其中，缺一不可。 1.2施工工艺要求控制不到位 预应力砼现浇箱梁作为一种应用较为普遍的施工工艺，其核心技术不外乎支架搭设、模板安装、钢筋加工与安装（含预应力筋布置）、混凝土施工和预应力张拉。单独来看每项技术，都是高速公路施工中常见的工艺，工序要求明确、工艺要求清晰。但往往是这些常见工艺的系统组合，使得整体的施工工艺要求控制不到位，影响了预应力砼现浇箱梁的施工质量。 另外，随着高速公路施工技术的发展，一些新技术、新工艺、新材料的应用，对提升施工质量有明显的促进作用。 二、现浇箱梁施工质量控制措施 2.1加强施工原材的质量管理工作 本工程的所有材料，要严格做到“专场专放”，存放条件满足要求。刚绞线、锚具、钢材、砂石等材料须挂牌标识牌上要标明材料的品种、规格、型号、数量、进货日期和保管人姓名等详细信息。应用于本工程的所有材料，均需由项目部工地试验室和总监办试验检测中心全程跟踪、按频率抽检。特殊的，如支座、混凝土外加剂等材料，也要由监理单位见证下外委送检到第三方有资质的检测机构，确保使用在该项目的材料必须是满足规范和图纸要求的。 2.2增强施工布置的科学性和合理性 2.2.1重甫亭跨线桥预应力砼现浇梁施工顺序安排 重甫亭跨线预应力砼现浇箱梁段，设计图纸采用A、B、C三段设置，其中A段为跨越国道部分，B段和C段为过渡连接段。考虑到施工时需保证国道G206的正常通行，需对原国道位置进行改道，避开先行施工的A段部分。且为了缩短国道的占用时间，左右幅A段需同时施工，A梁段施工完及时恢复国道原有路面和车辆通行，再施工B、C梁段。 2.2.2钢筋和混凝土的加工与运输 为保证施工质量，全部钢筋半成品在钢筋加工场集中加工成型，然后再运至现场进行绑扎；现浇箱梁砼均采用拌和站集中生产，砼罐车运输至现场，采用砼汽车泵直接进行浇筑。 2.3加强施工过程中的工艺要求控制 2.3.1模板的制作与安装 ①重甫亭跨线桥预应力砼现浇箱梁模板均采用大面积的双面抛光胶合板（黑板），胶合板厚度不小于1.8cm。 ②模板进场前，需对模板尺寸、平整度、光洁度、受力性能等进行严格检查，不合格的模板严禁运进施工现场，且胶合板周转次数只能一次。 ③模板安装时要做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏砼，除内拉杆外，模板的固定形式或支撑物不得设置在已完成的砼中。 ④为保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，模板需设置一定数量的纵横肋并设置足够的支撑。