基于轨道交通模式下的城市走廊空间尺度探讨(1)研究.pdfVIP

爹城乡规划与环境建设鬻 基于轨道交通模式下的城市走廊空间尺度探讨 靳来勇，沈莉芳 (成都市规划研究院，四川成都610081) 【摘要】 基于轨道交通模式下，把最大出行时间作为制约条件，通过数学模型分析，从交通角度对城 市走廊空间尺度进行了初步测算。并通过国内外城市走廊发展案例进一步印证了模型的计算结果。 ● 【关键词】 交通规划； 轨道交通； 走廊空间尺度； 出行时耗 【中图分类号】TU984．191 【文献标识码】A 我国正处于快速城镇化的发展阶段，城镇化率以每年一 之间以网状组织方式，每个单核具有独立、相对完整的功能 个百分点的速度增长。．根据国家“十一五”规划，到2010年形式和各自的影响范围(图4)。 我国城镇化率将达到47％。在此背景下，人口大量转移进入 ——-——，，一—、、—／ —、， 城市，交通拥挤、尾气污染等城市病对现有大城市的影响越 ．乍N、厂、／／分 发严重，传统的圈层式、摊大饼的城市空间发展模式已经逐 步被人们摒弃。北京、上海等城市先后提出了建设新城、发 火／k／飞 ‘心 ，，H—-—、～乡 展组团式的城市空间发展战略。 1城市布局结构的主要形式 图2线形带状结构示意 影响城市发展的因素众多，反映在城市布局结构上，不 同的城市具有不同的空间结构关系，比较有代表性的城市结 构可以大致分为单核点状、线形带状、十字星状、多核网状 I 等j 受 1．1单核点状结构 )上、厂。’V、、 单核点状式是城市空间结构的基本形式，城市公共中心 低劣巧—rp 为结构核心，公共活动强度随着距核心距离的增大而衰减 l＼ 又 入．久． 鸯人儿3 (图1)。我国现有大城市传统的摊大饼式的空间结构即是 ＼ 、．，严 其代表。 ， 1．2线形带状和十字星状 ≥薹奄厂 线形带状结构是指城市 、。 。，√ 的公共中心由点状结构扩展 庀分 而成(图2)。十字星状结构 缒一核心 图3十字星状结构示意 是指城市公共中心呈现两个 方向或多个方向外扩展的结 ≮一／ ／影响范围 2城市走廊长度的控制 构形式(图3)。 受交通出行距离的影响，走廊在空间尺度上有一定的边 城市走廊式结构即是线 图1单核点状结构示意 界。根据《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)， km；快速轨 形和十字星状结构的一种变 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 形体。走廊中的点是各级中心地，是各级区域的集聚点，走 道交通的线路长度不宜大于40min的行程。根据快速轨道 廊中的轴是在～定的方向上联结若干不同级别的中心城镇 交通的运送速度(20一40km／h)，40win的行程距离约为13