云南博威汽车贸易有限公司汽车营销模式管理咨询项目建议书.docVIP

云南博威汽车贸易有限公司汽车营销模式管理咨询项目建议书 汽车营销模式管理咨询 项目建议书 云南博威汽车贸易有限公司 2003年1月 本项目建议书为新华信和云南博威汽车贸易有限公司的文件。 未经对方书面同意，任何一方不得向第三方透露双方洽谈的情况以及签署的任何文件，包括合同、协议、备忘录、订单、项目建议书等所包含的一切信息。详见《保密协议》。 对本项目建设书如有任何疑问，请与新华信联系。联系人： 闫志勇：010301yanzhiyong@sinotrust4 声 明 重要说明 该项目建议书基于我们对云南博威汽车贸易有限公司的初步访谈和对公司及其所在环境的宏观分析提出了新华信对公云南博威汽车贸易有限公司汽车营销模式咨询项目的初步设想。这些初步设想，是在对云南博威汽车贸易有限公司极其有限的了解基础上提出的，远不是新华信的最终结论。我们认为，要提出既有前瞻性，又切合云南博威汽车贸易有限公司实际的可操作的营销模式咨询方案，需要： （1）深入广泛的内部访谈； （2）视野广阔的产业分析； （3）决策高层的充分沟通， （4）基于事实的数据分析； （5）过去经验的充分参照； （6）管理工具的创造性运用； （7）切实可行的操作步骤。 但这些初步判断和设想只是我们项目开始时的分析起点，在进行上述工作的过程中，我们会不断检验、修正甚至推翻开始的判断，并最后逐渐形成切实可行的适合云南博威汽车贸易有限公司的企业经营模式咨询方案。 一、项目背景和初步分析 二、项目实施步骤、工作内容及成果 三、项目时间、人员安排及运作方式 四、新华信相关咨询案例举例 五、新华信管理咨询简介 目录 项目背景 云南博威汽车贸易有限公司成立于1999年12月，注册资金1200万，是上海通用汽车有限公司在云南唯一授权四位一体服务商。 2002年9月，博威公司为扩大业务，又出资注册组建了云南天下行车友服务有限公司，将经营范围扩大到所有品牌汽车，推出系列按揭购车方案。 随着汽车品牌的不断增加和入世后中国市场的进一步开放，汽车市场竞争日趋激烈。为适应新的竞争形式，博威公司提出建立汽车销售、维修和租赁一体的经营模式，以提高企业的竞争力。但以何种方式进行经营能最大限度的占有全国市场是博威公司本次项目考虑的重点。 就汽车经销商和服务商来讲，加入WTO，利远远大于弊 于2006年之前，把关税由目前的100％或 80％降低至25％。汽车零件关税于2006年 之前减至平均10％。 汽车配额将在2005年前逐步取消。　　 中国同意外国生产商和金融机构提供购车 贷款。 非金融机构将可经营所有汽车销售的信用 业务，包括卡车、巴土、牵引车与机车等 同意欧盟业者在中国生产汽车、货车及卡 车，并与中国业者合资。中国将在2年内 解除欧洲汽车制造商所有车型方面的限制 允许外资独资制造汽车引擎。 逐步放宽外商参与汽车服务与销售业的市场准入。 关税的降低和配额逐步取消，导致汽车价格逐步下调，私人购车数量不断上升。 来自于汽车销售的利润会进一步被摊薄。　 外商介入汽车生产领域，消费者和经销商将面临更多选择，谈判能力增强。 国外企业对利润高、力量薄弱维修服务领 域进行重点突破，该行业资源将重新组合 ，格局也重新构建。 将带来先进的理念、管理制度和资金。 国外企业介入汽车消费信贷领域，为消费者提供更好的服务，贷款买车的消费者会大幅增加，有力推动国内汽车消费。 影响　 协议内容　　 消费者观念的变化也给汽车销售和服务业带来了商机 私车消费群体生活节奏加快，时间观念增强。 超前消费观念进一步得到认可。 随着轿车级别的升高，车主将私车用于公商务的比例也逐渐上升。 对汽车的护理从事后的修理转为汽车的定期维护保养。 越来越注重服务质量，希望能得到优质的“一站式”服务。 对汽车技术更了解，更加注重汽车维修和护理的技术质量。 对汽车装潢、汽车美容等个性化服务的需求越来越高。 我国轿车销售市场的发展大约经历了四个阶段，2002年私人购车阶段的来临比预计提前两年来临 公务车阶段 需求７０％来自于政府、事业单位的公务用车；３０％左右是企业单位的商务用车；几乎没有私人用车。 商务车阶段 1984-1994年 1994-2002年 2002年 1984年以前 公务用车占主导地位，但份额下降；商务用车的份额增加；出租车加快发展；私人车开始起步。 商务用车份额还是很大，占主导，但市场份额下降；私人用车需求量和私人购车市场份额迅速提升。 进入私人购车阶段，比预计的２００４年提前两年