列车辅助电源系统试验研究.pdfVIP

技氘—刿、√／J；明!l：殂径不 篷紫到爿厅{动4：组技术 列车辅助电源系统试验研究 ·曹建刚张志强孙国成 摘要：介绍列车辅助电源系统试验平台的构成及工作原理，对列车辅助电源系统中辅助电源 装置、辅助整流器进行相关试验，并对其中蓄电池组进行放电特性研究性试验，获取了许多 重要数据，为列车辅助供电系统新产品的研究、设计和开发提供试验依据。 关键词：列车供电系统；辅助电源系统；试验平台；蓄电池；地面联调联试 中图分类号：U270．38文献标识码：A 文章编号：1672—061X(2014)04—0034—03 列车供电系统主要包括牵引供电系统、辅助电源系统 系统各项技术参数(电压、电流、功率、温度等)是否符 及控制供电系统。辅助电源系统采用按各电源系统贯穿全 合设计要求：通过校核参数，实现对辅助电源系统优化设 列车的方式，由牵引变压器辅助绕组提供电源。其供电的 计；按照标准要求，完成辅助电源系统的型式试验考核； 设备有空调装置、换气装置、蓄电池及ATP主控电源。在 开展辅助电源系统的相关研究性试验项目。 高速动车组的设计研究中，对辅助电源系统提出了更高要 试验平台主电路系统需要能够适用于不同列车的辅助 求，同时在装车前对辅助供电系统应进行性能验证，以保 电源系统，主电路系统由动力变化单元、被试件、连接装 障列车辅助供电系统的可靠性、可用性、安全性。 置、负载装置组成。动力变换单元由单相感应调压器、调 压器、单相变压器等组成(见图1)。 1辅助电源系统 试验平台控制系统的控制方式、逻辑关系需要能够模 列车辅助电源系统主要包括辅助电源装置(APU)、拟各种辅助供电系统运行工况。控制系统主要由工控机、 辅助整流器及蓄电池组等，可以输出以下五制式电源： PLCS7—200、扩展I／0等组成(见图2)。 非稳定单相AC100V电源；稳定单相AC100V电源：稳 试验平台测试系统需要方便、精确、可靠、功能全 220 400 定单相AC V电源：稳定三相AC V电源：稳定 面。由于要适用于不同的辅助供电系统测试，需设置全面 DC100V电源。辅助电源装置输出AC100V和AC220V 为列车供水系统、服务系统提供电源，并向牵引系统的相 关通风机输出--丰BAC400 V电源，其内还设有向电热器等 100 供电的AC V电源用辅助变压器(ATr)。辅助整流器 100 主要输出DC V电源，为蓄电池及插座、服务设备等 车上直流设备提供电源。蓄电池主要为列车提供主控电源 及应急电源。 2地面试验平台 辅助电源试验平台主要由3部分组成：主电路系统、 控制系统、测量系统。其主要功能包括：校核辅助电源 图1试验平台主电路 一 系统及各部件的参数是否匹配，测试各种工况下辅助电源 34 2014年第4期 动车组技术舞剑≤厅 的测试项目与硬件；应具备试验数据自动采集，实时跟踪 相电变换为被试件输入电源，调压器其容量为500kV·A， 1 功能；应采用高精度传感器和采集系统。测试系统主要由 输出最高电压为AC200V，然后再经隔离变压器后，为 传感器、信号调理模块、PCI数据采集卡等组成。试验平 被试辅助电源装置提供电源。调节电阻和电抗模拟加载在 台测试系统原理见图3。 被试品上的负载。控制系统的主要工作过程为逻辑控制单 元(PLC)根据各种工况的开关量控制主回