不同带束层帘线角度对轮胎高速性能的影响研究.pdfVIP

Ys}}i纷 摘 要 本文研究了带束层钢丝帘线一橡胶复合材料的基本力学性能， 然后根据实验结果，运用MARC非线性有限元程序对轮胎高速情况 卜的带束层应力进行分析。 复合材料的研究从讨论组分材料的力学性能入手，然后通过计 算得到复合材料的力学性能;同时用云纹法实验测得复合材料的力 学性能，两者进行比较。 应用非线性有限元程序分析时，以高速低断面轿车子午线轮胎 185/60HR14为计算实例，研究带束层的力学性能对轮胎高速性能的 影响。分析了在相同的充气压力和速度情况下，不同的带束层角度 在有、无冠带条时的受力情况。 结果表明，带束层角度是影响轮胎高速性能的关键因素;有冠 带层结构的带束层力学性能明显好于无冠带层结构。 关键词:非线性有限元，不同角度，带束层，高速性能 ABSTRACT Thispaperstudiesthebasicmechanicalpropertiesofthebelts steel-rubbercomposites.Thenonthebasisoftheexperimentresult Usethenon-linearfiniteelementprogram-MARCtoanalysisthe stressonbeltunderthetirehigh-speedcircumstance. Themechanicalpropertiesofcomponentmaterialisdiscussed earliertotheresearchofcomposites,Then mechanical propertiesofcompositesisgotbycalculation; mechanical propertiesofcompositesissurveyedatthesametimewiththe experimentsonMoiremethod. DuringanalysiswithMARC,takethelowsectionradialtireof high-speedpassengercar185/60HR14forexample,tostudythe mechanicalpropertiesofbeltsinfluenceontothetirehigh-speed performance.Atthesamepneumaticpressureandspeed,the beltsstresshasbeenanalyzedwhenthedifferentbeltlayerangle hasandwiththecap-striporno. Theresultindicates,thebeltlayerangleisthekeytoinfluence high-speedperformanceofthetire.Mechanicalpropertiesofbelt withcap-stripstructureclearlywellonthenon-cap-plystructure. KEYWORDS:Non-LinearFiniteElement,DifferentBeltLayer Angle,Belt,High-SpeedPerformance 第一章 前 言 现代汽车工业的迅猛发展对轮胎工业的发展提供了有力的支持。 自从1888年英国人邓录普 (TB.Dunlop)首先发明充气轮胎，这种轮 胎是一种采用帆布做骨架材料的最早的轮胎QII。这是轮胎工业发展史 上最伟大的一次革命。在经历了25年之后的1913年，同样是两位英 国人Gray和Sloper发明了子午线轮胎并获得专利，但是由于当时的 设备及骨架材料不能满足其制造的技术要求而无法发展。而斜交轮胎 的发展也是相当的缓慢的，从帆布发展到采用帘布就经历了一段漫长 的过程。而对轮胎进行力学分析和强力计算则是在采用帘布以后才开 始的 2『31 子午线轮胎虽然很早就获得了专利权，其真正实现是在 1948年， 这才完成轮胎结构的第二次变革。I。带束斜交胎的研制成功为子午线 轮胎的发展提供了物