基于ANSYS的某客车车身骨架振动特性分析.PDFVIP

轻型汽车技术 2011（1/2）总257/258 技术纵横 3 技术纵横技术纵横 设计设计··研究研究 基于ANSYS 的某客车车身骨架振动特性分析 刘文彬 汪小朋 （合肥工业大学机械与汽车工程学院） 摘 要 通过对该客车子结构进行试验模态分析，初步掌握引起车辆在特定车速下发生共振 的原因，并以此为基础在ANSYS中建立整车有限元模型，进行模态分析，掌握客车振动 特性，判断该客车发生异常振动的原因，并提出解决方案。 库 关键词：客车 ANSYS 模态分析 振动特性 例 · · · 案 ［M］{x(t)}+［C］{x 前 言 E —质量矩阵 式中 [M]—— A n [C]—— 把整车结构作为一个系统来研究，其本身就是 —阻尼矩阵 c . [ 1] C 一个具有质量、弹簧和阻尼的振动系统 。客车在行 [K]——— 刚度矩阵 g r {x (t)—系统的位移响应向量 驶中，由路面、发动机等激励源引入的整车振动使得 }—— 模 o . {f(—系统的激励力向量 车辆的动力性得不到充分的发挥，经济性变坏。同时 t)}—— 楷 o 而车体 还会使乘员产生不舒服和疲乏的感觉，甚至损坏汽e 阻尼较小，忽略其作用，即［C］=0，采用 车的零部件，缩短客车的使用寿命。O m 自由振动的方式建立系统的模态模型，即{f(t)}=0，得 E 解决客车系统振动及控制问题，通常采用有限 到无阻尼n自由度车体的自由振动微分方程为： a ·· [2] 元模态法、试验模态法和综合法 。采用试验与分析 ［M］{x(t)}+［K］{x(t)}=0（2） M c A . 对简谐振动，有： 相结合的方法更能够合理正确地解决工程实际中的 w jωt ·· ２