可达性的城市公园服务效率评价——以沧州市主城区为例.pdfVIP

2014年7月 天津大学学报(社会科学版) 第16卷第4期 Jul．2014 JOURNAL0F TIANJIN V01．16No．4 UNIVERSITY(SOCIALSCIENCES) 可达性的城市公园服务效率评价 ——以沧州市主城区为例 赵 林，林 菁，毛国柱，王 苗 (天津大学环境科学与工程学院，天津300072) 摘要：为评价城市公园的实际服务效率，将可达性概念引入城市公园规划中。借助GIS平台．采用费用距离法． 结合交通道路网络及人口分布数据，对沧州市主城区公园的可达性和服务效率进行分析。结果显示：规划方案的 实施能够极大地改善主城区公园可达性及服务效率低下的现状，公园服务辐射区域与人口分布不存在突出矛盾． 30分钟内可达的服务区域占76．86％，居住于其中的市民比例达77．21％，但仍存在5．57％的服务盲区；从整体上 看，旧城区服务效率高于新规划片区，公园公共服务存在不均衡性，规划方案还可进一步完善；公园的服务面积主 要受公园数量及分布、路网密度和道路等级3方面的影响。 关键词：可达性；城市公园；服务效率；评价 中图分类号：TU986文献标志码：A 文章编号：1008_4339(2014)04—359_05 公园所提供的环境服务和社会功能是保障城市居 为评价公共设施服务效率的指标时，多忽略了区域内 民生活质量的重要环节~1 J，其服务效率与市民尤其是 人口分布密度变化造成的服务效率差异，且将基于可 老龄居民的健康状况密切相关旧引。在城市规划过程 达性的服务效率评价用于公园规划方案的决策和调整 中，科学定量地评价公园的服务效率有助于城市公共 还未见报道。 绿地的优化布局，实现公共服务均等化Mj。 本文以《沧州市城市总体规划》中构建的主城区 近年来，国内外许多学者在公共服务设施的布局 公园体系为研究对象，利用GIS，采用费用距离法模拟 优化和服务评价中运用可达性概念∞J，是指从空间中 到达公园的真实路径和阻力，计算规划方案中城市公 任意一点到源(公共服务设施)的相对难易程度‘6。。 园系统的空间可达性，表达小至10米×10米尺度上 自1959年Hansen尝试定义可达性在大都市区域中的的可达性变化。本文在可达性模拟基础上，考虑了城 表达方法J，这一概念即成为城市规划领域的研究热 市区域中的规划人口分布变化，对城市公园服务效率 点。一方面，可达性概念被运用到大尺度区域的规划 和服务公平性进行量化，为沧州市城市公园规划方案 布局研究中，例如东南亚城市在国际航线中的可达水 的决策和调整提供依据。 平∽J、高速铁路网络中省际范围内各城市的通达程 度【9o等。另一方面，可达性分析作为地理学的分析方 一、评价范围界定 法，也被运用到小尺度区域内关于公共服务设施的研 究中，相关研究已涉及商业金融设施。1…、医疗设 沧州市的主城区由京沪高速公路、石黄高速公路 施‘11]、学校‘12。4|、公园[151等的布局合理性及服务效率以及规划中的京济高速公路围合而成，选取其中的规 评价。然而，在可达性计算方面，现有研究常采用统计 划居住片区为研究区域。当前沧州市公共绿地存在总 指标法、缓冲区法、最小距离法等方法，这些方法都在 量少、布局不成系统的问题，其公共绿地总面积仅为 不同程度上存在精度不高的问题，即无法体现小尺度 区域间的可达性差异，在模拟可达性变化表面时存在 末，沧州市城区居住人口约为61．3万人，2020年规划 一定偏差。另一方面，国内外有关研究在将可达性作 人口为100万。 收稿日期：2013—11J06．