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2010年第 5期 N05 ·2010
总第 143期 Vo1．143
刚架拱桥加固前后的动力性能变化
郑丽涵 陈桀
(福州大学土木工程学院 350108)
摘 要：本文建立刚架拱桥简化动力分析模型、双轴车辆模型和伪随机路面模型，旨在研究某刚架拱桥斜撑加固前后动力性能变
化，并与加固前后实桥检测结果加以比较。研究表明，加固前后刚架拱桥的动力特性发生某种规律性变化，可用于提示刚架拱桥
的衰变、损坏程度，以及验证其加固效果。
关键词：刚架拱桥 加固前后 动力特性 车振性能 桥梁检测
中图分类号：U441 文献标识码 ：A 文章编号：1004--6135(2O1O)O5 O13O 04
F
OntheDifferenceofDynamicPerformanceforRigidFrameArchBridgepreandpostStrengthening
福
ZhengLihan ChenShen
(CollegeofCivilEngineering，FuzhouUniversity 350108)
A建bstr．釜act：Dynamicanalysismodels，includingbridge，vehicleandroadsurface，hasbeenbuildtoinvestigatethedifferencesofdy—
namic陀behaviorbeforeandafterabracing strutstrengtheningofarigidframearchbridge．Comparedwithbridgesitetests。the
studyindicatesthatthechangesofdynamiccharacteristicshaveacertaindegreeofregularity，whichcanbeusedtOrevealthefa—
建
O
dingandfailureofrigidframearchbridgesandevaluatetheirreinforceeffect．
Keywords：Rigidframearchbridge Preandpoststrengthening Dynamicbehavior Vehicle-- inducedvibrationperformance
筑 ㈨
Bridgesitetest
∞
1 引言
上世纪 7O年代，由中国发展起来的刚架拱桥，以其结构轻
巧，受力合理著称，一度成为主要桥型。但 由于整体性差，承载
力储备不足，在近年来重交通作用下出现了诸多病害[1]。尤溪
坪寨大桥 (如图1)，位于省道 304线尤溪县梅仙镇，东接坪寨
村冲积坡地 ，西临尤 口公路原路基陡峭岩壁。全桥三跨总长
210．72m，每跨净跨径为 60m，矢跨比为 1／8。
图2 多个斜撑剪切破坏
的病害——斜撑原湿接缝剪切错位 (如图2)。面对该典型隐
患病害，除了比选斜撑复位合理方案 (最后提出利用反力架巧
妙复位成功。并采取钢套箱粘钢加固)外。对于出现斜撑破坏的
机理也进行了初步探索。
在该桥的加固前后 ，由福州大学土木工程试验检测中心进
图1 加固前的坪寨大桥
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