同城化环境和语境下的天津城市文化建设.pdfVIP

第 12卷 第 1期 天津职业院校联合学报 No ．1V01．12 2010年 1月 JournalofTianjinVocationalInstitutes Jan．2010 同城化环境和语境下的天津城市文化建设 阎 泽 (天津滨海职业学院，天津市 300451) 摘 要 ： 京津 同城化 ，是 由高科技公交化高速轨道交通引发的一场 中国城市及城际关系的革命 ，是 中国改革开 放 30年来城市共 同体建设最重要的综合成果之一 。京津 同城化 ，作为一种客观存在 的真实结构，已成事实。因此天 津城市文化建设也必须建立在这种环境意识和语境意识上思考 ，这种思考不仅是适应 同城化、发展 同城化 的需要 ，也 是提升津城文化竞争力，综合竞争力的需要。 关键词 ： 城市文化；京津 同城化 ；环境与语境 ；津城文化 ；建设方略 中图分类号：H0—05 文献标识码 ：A 文章编号：1673—582X(2010)01—0131—05 一 、 京津 同城化是客观存在 的一种真实结构 同城化简约地说就是两城或 N个城如 同一城 。同城化在机制上是松散 的，战略上是紧密 的，推力上是互动的，功 能是互补的，关系上是既协同又竞争的，利益是共享 的。同城化概念在 中国的兴起 ，是 中国改革开放 30年区域经济、 科技、社会、文化现代化建设水平达到相当高度的必然成果 ，是同体经济圈内比邻城市间深层次融合的高级形态。 同城化作为一种客观存在的真实结构，同一般区域经济学意义上的“城市圈”(经济圈)概念常表现的虚拟性 “一体 化”情形完全不同。如同 “全球一村”(地球村)概念是在高技术和高普及(卫星通讯)参与下产生的一样 ，同城化也排斥 一 切子虚乌有 。一般说应具有 以下实在 的元素 ： 1．同属于一个经济发展共 同体—— “都市 圈”。经济互补性 明显 。 2．30分钟～60分钟 内高密度 的城际公交化高速铁路 。譬如京津 间不计普通列车和过路准高速动车 ，仅京津高铁 每 日有 59~74对 ，发车间隔在 5～10分钟变频发送。 3．发达的多通道高速公路网线 。譬如链接京津的高速公路 目前就拥有 4条以上 。 4．城市间规模、地位 ，经济社会发展水平的对称或基本对称 。譬如京津两城 ，早在 1928年 6月 2813便 由南京国 民政府同时确立为 “特别市”，直隶 国民政府 。1930年 5月，依据 国民政府制定的新 《市组织法》，由特别市变更为 “直 辖市”。如今两城依然都是直辖市，并双双进入 2009年中国城市竞争力前 1O名之 内；其前 10名的排序是 ：香港 、深 圳、上海 、北京、台北、广州、青岛、天津、苏州、高雄)。2009年 10月底 ，两城又共同列入 《共和 国6O年 中国最具投资潜 力城市》前 10名 。 5．城市间功能极大互补 。譬如北京的智力资源，天津的国际港 口海运能力 。 6．城市间文化个性的相互认 同吸引。譬如北京八百年帝都文化积淀，天津百年近现代历史印痕；北京的西山(燕 山)，天津 的渤海 ；北京的四合院，天津 的小洋楼 ；北京的旗人文化 ，天津 的平 民文化等等。 7．公众双城双向大规模交流。譬如京津间平 日高铁往返乘客达 4～5万人 ，而春节黄金周期间，两城高铁 由津到 京者达 52万人次，由京到津者达 54．4万人次 “京津市民双城串门”不仅是个历史传统 ，而且在高铁 的作用下 已形成新 的时代大势 。 8．公众认 同。对京津同城化的社会认同，在两城公众心理 中已经确立 。2009年 ，在搜狐社区调查的 19074份公 众问卷调查数据中，对 “你是否认为京津两地一体化正在加速?”的提 问，回答 “是”的，有 10824票 ，占投票总数 的56． 74％；对 “你是否会选择在天津买房北京上班?”的提问，回答 “是”的，有 10290票 ，占投票总数的53．94％的。 收稿 日期 ：2009—09—26 作者简介：阎泽(1950一)，男，天津市人 ，天津滨海职业学院科研处主任 ，教授 ，天津写作学会理事 ，天津作家 协会会员，从事文艺学、文化学与教育学研究。 上述八个方面应该是同城化结构不可或缺的要素。依据这些要素看我国的同城化，目前真正具备这些实在条件