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工务作业 钢轨焊缝超声波探伤作业 工务作业 钢轨焊缝超声波探伤作业 2011年06月06日 　　TB 中华人民共和国铁道行业标准 　　TB/T 2658.21－200X 　　工务作业 　　第21部分 钢轨焊缝超声波探伤作业 　　Maintenance Performance 　　Part 21：Ultrasonic Testing of Rail Welds 　　（报批稿） 　　200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施 　　中华人民共和国铁道部 发布 目 次 TB/T 2658《工务作业》分为以下几个部分： 　　——第1部分：防护员作业 　　——第2部分：无缝线路大中修作业 　　——第3部分：线路大修作业 　　——第4部分：线路中修作业 　　——第5部分：线路维修作业 　　——第6部分：路基作业 　　——第7部分：林业作业 　　——第8部分：采石作业 　　——第9部分：钢轨超声波探伤作业 　　——第15部分：小型线路机械作业 　　——第16部分：大型清筛机作业 　　——第17部分：大型捣固车作业 　　——第18部分：动力稳定车作业 　　——第19部分：配碴整形车作业 　　——第20部分：大型养路机械道床换碴作业 　　本部分为TB/T 2658的第21部分。 　　本部分是对TB/T 1632.1—2005《钢轨焊接 第1部分：通用技术条件》标准中钢轨焊接接头探伤内容的细化，同时增加了对在役钢轨焊缝探伤的要求。 　　本部分的附录A为规范性附录，附录B、附录C、附录D、附录E和附录F为资料性附录。 　　本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。 　　本部分起草单位：铁道科学研究院金属及化学研究所、北京铁路局、郑州铁路局、铁道部标准计量研究所。 　　本部分主要起草人：黎连修、涂占宽、熊晓兰、朱 梅、赵明忠、杨广明。 　　工务作业 　　第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业 　　TB/T 2658的本部分规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。 　　本部分适用于新焊钢轨焊缝（以下简称新焊焊缝）和在役钢轨焊缝（以下简称在役焊缝）的超声波探伤作业。 下列标准所包含的条文，通过在TB/T 2658的本部分中引用而构成为本部分的条文。本部分出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本部分的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 　　JB/T 10061—1999 A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件 　　JB/T 10062—1999 超声探伤用探头性能测试方法 　　TB/T 1632.1—2005 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件 　　TB/T 2634－1995 钢轨超声波探伤探头技术条件 3.1 基本要求 　　3.1.1 应采用单探头和双探头两种方法对焊缝进行扫查。 　　3.1.2 为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各400mm范围内，不宜钻孔或安装其它装置。 　　3.1.3 铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（宽度超过40mm焊缝的轨底两侧部位除外）。 　　3.1.4 焊缝探伤应配齐备品，见附录F。 　　3.1.5 新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨原始面。 　　3.1.6在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧各延伸200mm。在役焊缝可使用阵列探头或组合探头进行分段探测。 　　3.2 探伤人员 　　探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。 　　3.3 探伤设备、探头和试块 　　3.3.1 超声波探伤仪 　　超声波探伤仪应符合JB/T 10061-1999，并达到如下技术要求： 　　a） 衰减器总量： ≥80dB 　　衰减器相对误差： 在工作频段内，每12dB误差不超过1dB。 　　b） 放大器带宽： 不小于1MHz～8MHz 　　c） 灵敏度余量： ≥55dB （2.5MHz纵波） 　　d） 分辨力： ≥26dB （2.5MHz纵波） 　　e） 动态范围： ≥26dB 　　f） 垂直线性误差： ≤4％ 　　g） 阻塞范围： ≤10mm 　　h） 水平线性误差： ≤2％ 　　i） 数字探伤仪采样频率： ≥100MHz 　　3.3.2 超声探头 　　超声波探头测试应符合JB/T 10062-1999，主要技术指标应符合TB/T 2634-1995和如下具体要求： 　　a） 应无双峰和波形抖动现象，探头前