企业战略生存从市场布局开始.docVIP

企业战略生存从市场布局开始 中国加入WTO后，中国市场成为国际资本的必争之地，国际竞争国内化问题进一步深入、升级，中国石油石化工业面临更加激烈的竞争和更为严峻的挑战。由于全球石化产品生产能力过剩，近年跨国公司将其发（本文来自博锐邓正红专栏）展的重点和市场重点逐步转向亚太地区，中国内地市场正是其重中之重，除了在中国周边国家和地区新建、扩建石化项目外，还直接投资中国下一轮石化接替项目。这样一来，直接冲击国内企业在石化市场的占有率。 加入WTO后这几年间，国内石油石化产品市场饱和以至过剩的局面已经有所表现。利用外资和引进技术的难度加大。国际超级跨国集团将从过去的资本垄断逐步转向技术垄断，更倾向于在中国独资建厂。中国社会科学院工业经济研究所的专家在一份研究报告中，从国家层面和石油石化产业层面提出了建议。这些建议包括，从国家层面上说，国家对重点石油石化产品实行进口专营，分销权的授让要在进程和规模上加以控制，对外商在储运设施方面的投资要从严管理；及早制定有关石油工业的法律，给予财税政策支持，规范财税环境，放宽石油石化企业固定资产投资审批等。（本文来自博锐邓正红专栏）从石油石化产业层面说，要实施集团化经营，建立现代企业制度；长期坚持降低成本的战略；改革管理体制，增强市场营销能力；改革科技术体制，加大技术创新力度等。中国石油石化工业经过几代人的艰苦奋斗和半个多世纪的持续发展，已经形成了颇为可观的经济规模和比较雄厚的物质基础，油气储量、产量等，在国内占有明显优势，处于主导地位；掌握的勘探开发等主体技术，有不少已经达到或接近国际先进水平；经过重组改制后的管理体制和经营机制发生了深刻变化，经济运行质量和效益水平有较大幅度提高，初步具备了应对国际化竞争的能力。全面开放成品油市场，中国石油石化产业困难和希望并存，挑战和机遇共生。 　　近年来，我国巨大的成品油消费量，吸引越来越多的外资公司来华投资。在开放较早的润滑油市场，外资公司最先抢占高端产品市场；在成品油分销市场，外资公司加快下游分销网络建设。在我国成品油销售领域，外资公司由点及面加速发展，外资公司的产业链和组织机构日渐完善。 　　在开放时间较早、开放程度较高的润滑油领域，从20世纪90年代初开始，一些著名外资润滑油企业就利用为进口汽车初装提供配套用润滑油的机会，随同本国汽车制造商一同进入中国。随后他们又通过汽车特约维修（本文来自博锐邓正红专栏）厂指定品牌的方式形成润滑油用油的独家垄断，巩固汽车售后润滑油市场。20世纪90年代末，埃克森美孚、壳牌、BP、道达尔、加德士等公司大举进军我国市场。我国入世后，韩国的SK、LG、日本石油、我国台湾中油、美国康菲、马来西亚国家石油公司等也积极进入，他们都把产品目标定位于高端市场。 　　目前，绝大多数著名国际润滑油生产商已进入中国，相继在中国建成润滑油调配厂30余家，总生产能力达100多万吨/年。他们凭借资金、技术和品牌优势，控制了我国车用润滑油高端市场。到2003年末的高峰时期，外资品牌润滑油已占国内市场的22%，占车用高档润滑油和油品添加剂市场的80%。 　　从2003年开始，国产长城、昆仑等润滑油品牌开始发力，他们采取与汽车公司紧密合作等策略，从源头抢市场，夺回了部分高档润滑油市场，外资公司的高档润滑油市场份额下降到去年的60%。为控制国产润滑油品牌的强劲攻势，外资公司调整下游市场营销策略，加强与汽车公司的合作，力图收回部分市场份额。 　　去年6月，BP旗下的嘉实多润滑油公司与中国商用车制造商东风集团成立合资公司，联手抢占我国润滑油市场。今年9月，壳牌收购了我国最大的民营润滑油生产商、中国第三大润滑油公司统一石化旗下“北京统一石油化工有限公司”和“统一石油化工（咸阳）有限公司”75%的股份，壳牌在我国润滑油市场份额的排名上升到第三位，同时让外资公司在我国润滑油高端市场的份额跃升至75%。此外，雪佛龙德士古、道达尔等著名国际润滑油品牌控制着中国大陆乃至中国香港市场的船用润滑油市场，该市场过去长期依赖进口。近年来，国内企业竞争力增强，收回了部分内河及沿海船用润滑油市场，但由于自身实力所限，国内品牌依然难以对外资品牌构成实质性威胁。 　　外资公司一直高度关注我国快速增长且潜力巨大的成品油市场，而成品油分销渠道作为石油产业链终端及成品油进入消费市场的最重要关口，就成为外资投资的热点。我国入世前，只有少数几家大型欧美石油公司（本文来自博锐邓正红专栏）在东南沿海一带通过各种间接方式建有为数不多的自有或控股加油站。我国入世以来，成品油营销成为外商投资中国石油石化市场的主要领域，以实力雄厚的欧美公司为先导，我国周边国家和中东等国的公司紧随其后，加大了对该领域的投资。 　　欧美公司在华采取了“三步走”战略，成为对我投资的主要力量。首先是BP、壳牌、埃克森美孚等欧美石油巨头借