基于LCA的桥梁环境影响分析.docVIP

基于LCA的桥梁环境影响分析 李龙星 河南省实验文博学校 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 根据我国已建桥梁数量占世界建成桥梁总数的30%50%的情况, 从全生命周期评价 (Life Cycle Assessment, 简称LCA) 作为可以量化产品环境影响的工具, 并逐步应用到桥梁建设中。 关键词： 生命周期评价; 可持续发展; 桥梁建设; 环境影响; 1 LCA发展历程 生命周期评价起源于20世纪70年代美国开展的一系列针对包装品的分析和评价, 最早由可口可乐公司对其产品进行了环境影响分析与跟踪, 从最初的饮料瓶原材料采集到最终的废弃物处理等, 均进行了定量分析和评价。生命周期环境影响评价, 就是研究产品或工程最初从地球获得原材料开始, 到产生的废弃物回到地球为止整个生命周期, 对环境造成的损害或影响。 2 LCA分析过程 根据ISO标准, 生命周期研究共包括4步, 即目的和范围的确定, 清单分析, 影响计算和结果解释。具体步骤框架见图1。 图1 生命周期分析步骤框架 ??下载原图 (1) 目的和范围的确定。主要是界定评价对象, 说明开展此项研究的目的和原因以及研究结果的可能应用性, 是整个生命周期评价中一个重要的环节。对于桥梁, 全生命周期可分为材料生产阶段, 施工阶段和运营维护阶段。拆除阶段和废弃物处理阶段由于数据缺乏及其复杂性, 本文不做研究分析。材料生产阶段只考虑两种主要材料, 即混凝土和钢材;而材料运输和施工设备产生的环境影响, 均包含在施工阶段予以分析。研究范围框架, 见图2。 图2 桥梁生命周期评价研究范围框架 ??下载原图 (2) 清单分析。生命周期清单分析是对基本数据进行收集和整理的过程。生产阶段以钢筋、混凝土两种主要建筑材料为统计数据, 将能源资源输入、大气排放输出、水体排放输出及土壤排放输出数据标准化, 折算成以单位钢筋、混凝土所需数据的桥梁工程量。在施工阶段, 主要考虑由机械设备消耗电能、柴油、水资源而产生的环境影响。桥梁工程量将生产或消耗的能源数据等整理归类为对环境影响, 为分析情况提供数据支持。 (3) 影响计算。环境影响分析包括分类和特征化, 标准化和权重计算, 具体分类, 如表1。 (4) 特征化, 这一过程采用特征化因子, 为了使清单分析结果统一化, 采用标准化系数进行计算。本文采用的权重系数的人类健康损伤、生态系统损伤及资源能源消耗分别为0.22, 0.23和0.55。 表1 3类损伤类型及包含物质 ?? 下载原表 (5) 结果解释。针对评价计算的结果得出各类环境影响类别的占比以及每一种消耗物或排放物的占比, 从而用更加前瞻的视角解释桥梁生命周期环境影响评价结果, 以及由结果带来的行业发展及改进措施。 3 案例分析 对白果渡嘉陵江特大桥进行实例评价, 阐述桥梁全生命周期量化分析过程和环境影响分析过程。工程概况:白果渡嘉陵江大桥位于四川武胜至重庆合川的高速公路上, 桥梁为3跨预应力混凝土连续刚构, 长1443 m, 宽24.3 m, 厚20 cm, 引桥为23跨40 m预应力混凝土T梁, 如图3所示。 图3 白果渡嘉陵江特大桥整体结构布置 ??下载原图 3.1 确定目的与范围 材料生产阶段只考虑两种主要材料, 即混凝土和钢材。施工阶段对环境的影响分析包含了材料运输和施工设备的份额。在施工过程中, 混凝土、水和汽油、柴油以及路灯照明用电等, 均对环境造成影响。 3.2 清单分析 根据桥梁工程量清单, 求得在全生命周期内桥梁对材料、能源、资源的消耗量和污染物的排放量。根据生命周期评价过程, 统计出钢材和混凝土总量。各种能源、资源和污染物排放所占比例见图4。 图4 材料生产阶段消耗物与排放物占比情况 ??下载原图 (1) 在施工阶段, 假定用运载量为5 t的卡车运载施工材料, 运载距离为10 km, 每辆车单位耗油量为2 L/km汽油, 0.5 L/km柴油, 混凝土密度取400 kg/m。根据统计数据, 水资源消耗量为150 123 t, 汽油消耗量为178 629.6 L, 柴油消耗量为44 657.4 L, 以及电能消耗量为4 451 270 k W·h, 其乘以相关系数后累积的和, 即为此阶段有关消耗物与排放物总量。各能源、资源和污染物排放所占总物质比例见图5。 (2) 在运营阶段, 全桥照明耗电量10年总计7 665 000 k W·h。已知桥梁长度1443 m, 宽度24.3 m, 厚度20 cm, 共翻新桥面铺装10次, 每次铺装面积占桥梁总面积的25%。共需17 532.45 kg的C40混凝土, 94 770 814.32 L的汽油及