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涡流检测技术的新进展 黑龙江省电力科学研究院 池永斌 引言 电涡流检测技术提供了一种独特而低成本的高速大规模检查方法，己经在诸如核能、航空航天、海洋、高压、高温和高速工程系统以及汽车、发动机、机械零件、日用品的导电材料相关的检测中广泛使用，成为许多工业生产和维护的有机整体的一部分，占有重要地位。据统计，现代全部无损检测工作中，采用电涡流检测技术来完成的约占35%。据估计，1992一1997年，在美国，CT的应用与研究年增长率达9.5%以上。EcT一直是NDTE领域的重要研究方向和热点。例如，在由美国空军材料实验室发起的年度定量NDT研究进展评论会议，美国国防部、联邦航空局以及国家航空和宇宙航行局联合发起的年度老龄飞机会议，每一届的世界无损检测会议以及亚太无损检测会议上，来自全世界的NDTE同行都发表大量关于电涡流检测理论与应用技术的文章。在这个大环境下，本文结合某国防军工项目，研究了许多重要领域中急需解决的多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测技术中的若干关键问题，具有重要的理论意义和应用价值。 电涡流检测技术概述 当导体处于变化的磁场中或相对于磁场运动时，导体内部会产生感应电流，电流的路径往往犹如水中的漩涡，因此称为涡电流或者电涡流，简称涡流。涡流是法国学者傅科发现的，所以也叫傅科电流。磁场变化越快，导体内感应电动势就越大，因而涡流越强。涡流在导体内呈不均匀分布，越靠近导体表面，电流密度越大，涡流的这种效应称为趋脚集肤效应(SkinEffect)。频率越高，趋肤效应越显著。 电涡流检测技术概述 电涡流无损检测是以电磁感应原理为基础的一种无损检测方法，它适用于对导体材料的检测。当载有交变电流的检测线圈靠近被测导体试件时，由于线圈磁场的作用，试件中产生感应涡流。涡流的大小、相位和分布与试件电磁性质、结构、形状及激励频率、线圈与试件之间的祸合等因素有关，而涡流的存在又影响检测线圈周围的磁场分布，线圈的阻抗也随着变化。通过测定空间磁场的变化或者线圈阻抗变化，就可以反映出被检测试件的内部结构、形状大小、材质分布、是否存在缺陷以及试件与线圈的祸合情况等信息。设法保持系统的若干参数不变，就可以对另外一些参数做出评估。进行电涡流检测时，检测任务、检测对象不同，解决方案也不同，检测系统参数选择及检测规范的制定流程如图所示。在进行电涡流检测时，要确保涡流渗透深度占大于待测缺陷所在的位置，才能进行有效检测。 电涡流检测技术概述 电涡流检测的典型应用 电涡流检测的主要优点 (l)对导电材料的表面和近表面缺陷有较高的灵敏度; (2)适用范围广，造价低，能对导电材料中缺陷和因其它因素的影响提供检测的可能性; (3)在一定条件下，可提供裂纹深度信息; (4)不需要耦合剂; (5)和被测件可非直接接触，检测速度快，对成型的被测件易于实现自动化检测; (6)可用于高温、薄管、细线和内空表面等其它检测方法难以进行检测的特殊场合。 电涡流检测的主要缺点 (l)只限于导电材料; (2)只限于表面或近表面; (3)千扰因素多，需进行特殊处理; (4)对复杂形状的构件进行测试的效率低; (5)探伤时难以判断缺陷的种类和形状。 电涡流检测理论与应用研究进展和现状 电涡流检测技术的历史可以追溯到1879年，英国人D.E.Hughes利用感应电流的方法对不同的属和合金进行了判断，首次将电涡流的物理现象同测量联系起来。由于未能找到抑制干扰因素的效方法，当时并未形成一种技术。直到20世纪50年代初，德国人FriedrichForster提出了阻抗分析法，为涡流检测机理的分析和设备研制提供了理论依据，涡流技术的发展才得到实质性的突破，步入实用化阶段(Forste因此而被公认为“现代EcT之父。阻抗分析是目前为止涡流检测最为广泛运用的分析方法，大部分检测仪器都是基于阻抗分析方法而设计的。 电涡流检测理论与应用研究进展和现状 1970年美国人Libby提出了多频涡流技术。该方法采用多个频率同时工作，通过对各个不同频率阻抗增量的分析，能够成功地抑制或消除多个干扰因素，提取所需信息，大大增强了涡流技术的检测能力。70年代中后期，脉冲涡流技术在全世界范围内得到了广泛研究。PECT最早由密苏里大学的Donald认白idelich在20世纪50年代初进行研究，其原理是将矩形脉冲送入激励线圈，对接收信号进行频谱分析，得到各种谐波的响应进行分析处理，本质上，脉冲涡流法还是多频检测。目前PEcT在工程界还没有广泛应用，主要是因为其瞬态响应的解释仍处在初期阶段。 电涡流检测理论与应用研究进展和现状 随着计算机技术的发展，近二十年来，数值建模技术得到了长足的发展，克服了单纯解析解的缺点，使得涡流检测及其探头设计有了很大提高，也使人们对涡流检测的机理有了更深的认识。基于这个背景，