新建大西铁路客运专线桥涵工程监理细则..doc

新建大西铁路客运专线工程JL-2标 桥涵工程 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 贝利/中铁济南联合体大西铁路客运专线工程Ⅱ标 二0一0年四月 目 录 编制说明 第二章 铁测 混凝土及钢 桥 涵洞工程 原材料质量检验新 铁测[监] 测 线测曲线过的测桩测线桥过一节 规 线路工程测量 一、线路复测 监理工程师应严格要求承包单位按下述内容进行复测，并向监理工程师提交真实、完整的复测数据。 1.中线贯通测量 ⑴根据设计文件，在设计单位现场交桩后，监理工程师应立即督促承包单位进行中线贯通和水准点的复测； ⑵对中线控制点进行固桩、钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位，协调解决。如偏差过大不好调整，必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。当复测与定测成果的偏差在规范允许范围内时，应采用定测成果。 2.线路中桩高程测量 监理工程师应督促承包单位每测1～2km应与水准点进行闭合检查。 3.断面测量 监理工程师应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量自行测量，以校核设计及施工断面测量成果。 二、对测量放样的检查 1.监理工程师应检查承包单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏角。按导线法进行调整。 2.桥梁中线（含墩台位置）及其它建筑基准线等放样工作应进行检查。承包单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》，经监理工程师审查合格后方可开工。 3.对施工测量，放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知承包单位纠正，并做好监理记录。 三、对竣工测量的检查 1.竣工测量的高程误差和曲线横向闭合差均应满足《测规及验标》的要求。 2.中线最后贯通应以桥梁中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限、中线最大偏差是否在施工规范允许范围内。 3.中线控制桩和水准点应进行固桩，水准点应移设于接近线路的稳固建筑或桥梁墩台上，水准点间距按《测规》要求设置。 第三节 桥梁工程测量 桥梁的测量工作应按下列要求检查： 1.桥梁施工前，应对桥梁所在位置的线路中线进行复测。 2.施工水准点测设精度特大桥、大桥不应低于四等水准测量要求，中桥、小桥和涵洞应符合五等水准测量要求。 3.并行线桥梁施工应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计布置的，应按两桥分开放样。 4.测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点，也可根据地形自中间墩向两端测设。 5.桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。首先，测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心，用光电测距仪测量时，可采用长弦偏角法或极坐标法。用交会法测设桥梁墩台中心时，至少选择三个以上方向交会，交会角及示误三角形限差应符合规定。 6.旱桥墩台施工前设置墩台纵横向护桩。监理工程师应特别注意不等跨的桥墩的桥梁中心线交点的角平分线（横向护桩）是梁缝中心线，而不是墩中心线。 7.架梁前应精密测定墩台中心，实测或求算的跨距与设计跨距差值应符合《测规》要求。 8.架梁前应检查垫石顶面的高程，混凝土墩台支承垫石顶面高程偏差应符合《测规》要求。 第四节 施工准备 开工前监理人员应进行的工作： 1.监理人员必须全面了解地质水文情况，熟悉设计文件和有关施工规范，审查承包单位施工组织计划。 2.全面熟悉建设单位与承包单位之间的工程合同，严格按合同要求督促承包单位全面做好施工准备工作，确保近期施工。 3.监理单位应审查承包单位的试验室仪器设备和试验人员资格。 4.审核承包单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。 5.承包单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出设计变更。 6.监理应全面掌握工程进度、质量、投资并协调各单位之间的关系。 第二章 混凝土及钢[监] 材 料——钢进场检验剂掺灌注工艺强检验 板——模板刚装时间；） 8 ≥100 2 梁 ≤8 ≥75 8 ≥100 3 悬臂梁（板） ≤2 ≥75 2 ≥100 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验。 （二）一般项目 1、拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。 （1）检验数量：施工全部检查。 （2）检验方法：观察。 第二节 质应证后，达设计土强级监程师应个面进监督检⑵检验方法：施工单位进行配合选定试验；监理单位见证配合比选定试验或